Ducati, que des miettes aux adversaires
L’ordre d’arrivée du récent Grand Prix d’Allemagne a une fois de plus mis en évidence la grande supériorité des motos Ducati sur le reste de la grille de départ. En effet, les huit Desmosedici présents en piste ont tous terminé aux neuf premières places, marquant une domination également affirmée au classement mondial. Chez les cavaliers, le « premier des autres » est Binder à la cinquième place, à 64 longueurs de Bagnaia ; dans les équipes, la KTM officielle est troisième derrière Pramac et VR46, à -62 du sommet; chez les constructeurs, Ducati a obtenu 95% des points disponibles, creusant un sillon profond de 113 points sur la KTM : tout cela après seulement sept courses de championnat du monde en 2023.
Entretien de Dall’Igna avec La Stampa
Le directeur général de Ducati Corse, Louis Dal’Ignaa offert son point de vue à son collègue Matteo Aglio dalle colonna de L’empreinte: « Plusieurs fois cette année, nous avions occupé les trois podiums, mais nous faisons quelque chose qui, honnêtement, était difficile à espérer avant le début du championnat. Ce sont des chiffres impressionnants. Je leur ai dit qu’ils devaient être fiers de ce qu’on faisait, ce n’est pas normal d’avoir des résultats comme ça. Cela arrive très rarement, surtout dans une catégorie aussi compétitive que le MotoGP. Pour avoir obtenu des résultats aussi extraordinaires, le mérite revient à tout le monde : les pilotes, les personnes qui travaillent à la maison, les équipes, le personnel Ducati sur la piste. Ils jouent tous de leur mieux, comme des champions.
Paradoxalement, ce qui nivelle le plus la performance, ce ne sont pas les limites fixées par la réglementation, mais sa stabilité. Cela permet à d’autres fabricants de copier des solutions qui fonctionnent. Développer de nouvelles idées devient plus difficile, vous ne pouvez pas proposer quelque chose de nouveau chaque année. Tout cela rend ce que nous faisons vraiment spécial. Si Ducati est le Red Bull du MotoGP ? Nous jouons actuellement ce rôle.
Le déprimant ? Pour ne pas nous laisser l’utiliser, ils ont changé le règlement. Ils ont mis des bâtons dans les roues, mais il est peu probable qu’ils réussissent chaque année. Maisons japonaises ? Leur erreur stratégique a été de ne suivre qu’un seul pilotepour fonder le développement de leurs motos sur les résultats et les sensations du protagoniste de chaque marque, donc Fabio Quartararo pour Yamaha et Marc Marquez pour Honda. Ce que le meilleur pilote, le champion, vous dit n’est souvent pas la vérité car son talent couvre les problèmes dont souffre la moto. Paradoxalement, pour bien développer un projet, il faut écouter toutes les voix, tous les coureurs ».