C’était en mai 2000 lorsqu’une voiture est entrée dans l’histoire d’AMG qui est encore très respectée aujourd’hui pour ses performances de haut niveau. C’est le CL 55 AMG F1 Édition Limitée, un parent de la Safety Car qui a accompagné la Formule 1 lors des saisons 1999 et 2000 du championnat du monde.
Au détriment de l’utilisateur de 330 mille marques du temps, la voiture a été construite en seulement 55 unités à partir de l’été 2000, avec des livraisons à l’automne. Ainsi, bien qu’il s’agisse d’une voiture relativement récente, elle est assez rare. L’un d’eux a été récupéré dans la collection de véhicules classiques Mercedes-Benz.
Son V8 de 360 chevaux avec une cylindrée de 5,5 centimètres cubes était accompagné d’une puissance de freinage de 1 471 kW, pour lui permettre d’accélérer jusqu’à la dernière seconde avant l’entrée en virage. Les disques de frein ventilés en céramique avec étriers Brembo à huit pistons étaient idéaux pour la F1 et étaient également maintenus dans la version route, avec une philosophie extrême et directement liée à l’idée des performances sans compromis de la F1. Cette solution a contribué à une réduction de poids de 60% par rapport aux freins conventionnels de l’époque. Construit dans l’usine de Esslingen-Mettingen, les freins du coupé ont été construits selon un processus précis : la fibre de carbone et la résine ont été pressées sous la forme établie sous haute pression, puis cuites à 1000 degrés. Après refroidissement, les disques ont subi un traitement au silicone liquide : la matrice de carbone l’a absorbé, obtenant ainsi de la céramique.
Entre la voiture de route et la voiture conduite par Bernd Maylander sur la piste les différences étaient donc très peu nombreuses. Les tours du moteur ont atteint un quota maximum de 5500, pour un couple de 530 Nm entre 3150 et 4500 tr/min ; cependant, la vitesse maximale était limitée à 250 kilomètres par heure. Le coupé en édition limitée était équipé de jantes en alliage léger AMG de 19 pouces, avec des pneus avant 255/40 et des pneus arrière 285/35. La configuration plus sportive de la suspension Active Body Control a permis une expérience de conduite particulièrement dynamique. Le système de freinage antiblocage et le contrôle électronique de la stabilité ont également été recalibrés pour correspondre au potentiel élevé des freins de course. Le coupé exclusif n’était disponible qu’en argent métallisé brillant, avec le lettrage F1 Limited Edition sur les côtés et dans le cockpit : pour un passionné, c’était déjà un grand détail.