La maison coréenne Hyundai a plusieurs projets dans le pipeline relatifs à la transition électrique, et beaucoup sont basés sur le terme ‘Ioniq‘. La présentation du modèle Ioniq 5 a déjà eu lieu depuis un certain temps et avec elle la marque a déjà montré qu’elle voulait mettre toutes ses capacités en termes de design et de technologie dans l’assiette. Cependant, selon certaines sources coréennes, les projets ultérieurs pourraient être retardés.
Le Quotidien économique de la Corée rapporte en fait une décision de Hyundai, non étayée cependant par des communiqués de presse officiels, de repousser de deux à trois mois le démarrage de la production d’Ioniq 6, déplaçant donc tout vers mai ou juin 2022. Le design devrait encore être revu, avec la voiture qui devrait en même temps recevoir une batterie plus grosse pour plus d’heures d’autonomie. En plus de la refonte, une autre raison du retard serait la rénovation de l’usine d’Asan, où la berline à combustion Sonata est actuellement construite. Il s’agirait de documents internes sanctionnant l’intention du constructeur de redessiner les pare-chocs avant et arrière et les feux. Les changements devraient allonger le Ioniq 6 de 20 mm. Une telle étape seulement environ six mois avant le début prévu de la production serait assez inhabituel.
En termes de design, l’Ioniq 6 devrait s’appuyer principalement sur l’étude Prophecy. Hyundai a déjà déclaré qu’il ne s’appuierait pas sur un seul design de marque pour tous les modèles, mais qu’il donnerait à chaque voiture un caractère distinctif. Pour en revenir à l’autonomie, la batterie de 72,6 kWh était celle initialement prévue pour l’Ioniq 6. Cependant, pour atteindre une autonomie standard de plus de 500 kilomètres, on parle désormais d’une unité de 77,4 kWh. En tout cas, ces rumeurs confirment le grand intérêt qui entoure la nouvelle stratégie électrique de Hyundai, une marque qui s’est récemment montrée prête à réagir rapidement aux changements du marché. Une démonstration est le modèle Kona, qui est essentiellement disponible dans toutes les variantes de puissance importantes pour le marché européen.