Étape de crevettes
La saison 2023 de Mercedes il a commencé de manière similaire, voire pire, que celui de 2022. Lors du GP de Bahreïn l’an dernier, les Silver Arrows ont franchi la ligne d’arrivée en troisième et quatrième position, bénéficiant du double forfait des Red Bulls. Cette fois, cependant, les nouvelles W14 de Hamilton et Russell – quoique facilitées par l’abandon de la Ferrari de Charles Leclerc – ont mis fin à la nomination de Sakhir en cinquième et septième position. Deux raisons expliquent ce nouveau pas en arrière : la manque de performance de la nouvelle voiturequi semble reproduire le concept aérodynamique de l’ancienne voiture tout en conservant ses nombreux défauts, et l’impressionnant bond en avant réalisé par Aston Martintransformé en quelques mois d’une modeste équipe au centre du groupe à la deuxième force du championnat.
La colère de Wolff
Être clairement battu par une équipe client est inacceptable pour l’entreprise de Stuttgart, mais sur une note positive – souligné par Wolff – est que les résultats de l’AMR23 démontrent que l’unité de puissance et les composants que l’écurie Brackley fournit à l’équipe de Silverstone sont en fait compétitifs. Maintenant, cependant, il est nécessaire de s’assurer que ces éléments sont également conçus pour bien fonctionner sur la voiture mise en piste par Mercedes.
De nouveaux concepts à l’étude
Dans les interviews post-Sakhir, Toto Wolff a laissé entendre que l’équipe pourrait décider sous peu de se séparer du désormais tristement célèbre concept «zéro sidepods» qui a créé tant de maux de tête à l’équipe anglo-allemande l’année dernière. Maintenant, des rumeurs concrètes viennent d’Allemagne selon lesquelles l’écurie dominante de l’ère hybride serait déjà prête sur la table deux variantes potentielles au concept actuel du W14.
Barre trop basse
Le journaliste bien connu du site Auto Moteur et Sport Michael Schmidt a souligné comment la voiture avec laquelle l’équipe a commencé la saison est basée sur la voiture de l’année dernière. Des objectifs de développement ont été fixés qui, selon Mercedes, ont été atteints. Evidemment quand même la barre a été placée trop bas. Cependant, il faudra désormais comprendre au sein du groupe de travail Brackley si ces nouvelles mises à jour potentielles seront suffisamment ambitieuses pour permettre à l’équipe de revenir dans le sillage de Red Bull. Schmidt a également souligné comment le vrai problème pour la maison Stella est d’avoir a perdu ses repères en matière d’aérodynamisme, a migré directement vers Red Bull et Aston Martin. Un changement s’est produit juste avant la phase de transition des anciennes voitures vers les nouvelles, avec effet de sol.