La marque emblématique Iso Rivolta reprend vie, qui de 1938 à 1974 a donné naissance à certains des modèles les plus élégants et innovants de l’histoire de l’automobile. D’une part, la maison lombarde poursuit le chemin de la renaissance sous la houlette de Marella Rivolta, petite-fille du fondateur Renzo Rivolta et fille de Piero Rivolta qui a poursuivi l’œuvre de son père après sa mort. D’autre part, le passé glorieux de la marque Bresso est raconté dans une salle du Musée de l’Automobile de Turin, au sein de l’exposition « L’Iso Avventura » qui peut être visitée du 28 mars au 11 juin.
L’Aventure Iso
Une exposition celle du MAUTO conçue pour dépasser les moyens mécaniques et raconter l’aventure sportive et industrielle de la marque Iso Rivolta. Une histoire qui exalte toute l’audace, l’envie de s’impliquer et le désir d’avoir un impact culturel de la part des protagonistes qui ont fait la renommée mondiale de l’Iso. Le parcours d’exposition de « L’Iso Avventura » est divisé en trois phases. Le premier raconte l’histoire des débuts, à partir de 1939, l’année où Renzo Rivolta a acheté Isothermos de Bolzaneto, un fabricant de radiateurs électriques, de réfrigérateurs et d’autres appareils électroménagers. Après avoir déménagé à Bresso dans la banlieue de Milan, Iso se réinvente en 1948 et commence à produire des scooters, des side-cars et des motos. La créativité des ingénieurs d’Iso Rivolta, dont elle est issue, est déjà perceptible dans cette première phase le moteur à double cylindre, une petite prouesse technique dans laquelle deux pistons coulissent dans des barillets parallèles face à une chambre de combustion commune. Le moteur bicylindre, exposé en pleine vue chez MAUTO, équipe également l’Isetta, véhicule utilitaire biplace emblématique accessible par le hayon avant. Une voiture née du crayon de l’ingénieur Preti et qui parvient à concourir dans les Mille Miglia, pour ensuite connaître un succès mondial grâce aux droits acquis par BMW qui produira 160 000 unités.
La deuxième phase de l’exposition retrace l’évolution de la marque Iso Rivolta, qui en vient à produire des voitures performantes telles que la GT300, pour laquelle Renzo Rivolta a fait des investissements gigantesques en 1962 qui sont encore éclipsés aujourd’hui. L’objectif est de proposer une voiture capable de répondre aux attentes du client, qui souhaite pouvoir compter sur une voiture rapide, confortable et fiable à la fois. Le résultat est une voiture extraordinaire, avec des performances capables de rivaliser avec la Ferrari 250 GT, mais inégalées en termes de confort et de silence. « Si Ferruccio Lamborghini avait possédé une ISO et non une Ferrari, peut-être n’aurait-il pas ressenti le besoin de construire ses propres machines », commentait Manuel Bordini en marge de la conférence de présentation de l’exposition. La troisième et dernière partie de l’exposition raconte les produits nés sous la direction de Piero Rivolta, qui a repris les rênes de l’entreprise après la mort de son père en 1966. Grifo, Fidia et Lele ne sont que quelques-unes des voitures qui remplissent l’exposition espace du Museum dell’Automobile di Torino, complétant une célébration de la marque Iso Rivolta dont les clients célèbres tels que John Lennon, Cher et Barbara Hutton n’ont pas pu résister au charme.
Pas seulement des voitures
« L’Iso Avventura » est une exposition qui se donne pour objectif de susciter la curiosité et la réflexion, ainsi que de maintenir vivante la mémoire historique de la marque. Une occasion unique d’admirer les principaux modèles d’une marque dont les usines n’ont produit au total que 412 voitures. Parmi celles-ci, il existe également 13 versions Targa extrêmement rares, dont l’une est exceptionnellement exposée au MAUTO avec une valorisation de plus d’un demi-million d’euros. L’exposition coïncide également avec la première apparition publique du Projet 100 000, prototype de véhicule tout-terrain avec le moteur FIAT 500, puis mis de côté pour détourner des ressources vers l’ISO GT. Une motoneige de la marque Bresso est également présente, rappelant comment Piero Rivolta réinvente la production pour réagir à la crise pétrolière et au monde automobile, commençant également à produire des snowcats. Enfin, l’infographie ne manque pas de références aux exploits sportifs d’Iso Rivolta et à la relance en 2017 sous la direction de Marella Rivolta, qui après le projet Vision GT s’est concrétisé dans les 19 exemplaires de l’Iso Rivolta GTZ. « Aujourd’hui nous avons besoin d’histoiresrêver, apprendre de ce que faisaient nos ancêtres pour ensuite pouvoir faire quelque chose de nouveau à son tour », le commentaire de Marella Rivolta. Parallèlement à l’exposition « L’Iso Avventura », les visiteurs de MAUTO pourront également voir l’installation artistique en direct de Testadoro Essenziale et, jusqu’au 2 mai, l’exposition temporaire « L’âge d’or du rallye » consacrée à l’histoire de le championnat du monde des rallyes.
L’importance d’un archi-musée
L’exposition « Iso Avventura » bénéficie du patronage de la ville de Bresso, dont le maire Simone Cairo a assisté au MAUTO : « Nous sommes fiers qu’une voiture comme l’Isetta ait été voulue, conçue et construite dans la ville de Bresso ». L’exposition au Musée de l’Automobile de Turin est l’avant-première d’un projet en cours de un espace d’exposition permanente dans la ville de Bresso dans l’un des trois caveaux de l’ancienne usine sauvée au début des années 2000. L’objectif de « L’Iso Avventura » est en effet de soutenir la cause d’un archi-musée, avec la conscience que l’histoire n’a de valeur que lorsqu’elle sont des moyens de le transmettre.