Il n’y a aucun signe d’arrêt de la course au développement du millésime 2022, malgré le fait que de nombreuses équipes n’ont désormais que très peu à demander au classement. Le classement est moins pertinent, cependant, si vous pensez à la continuité technique entre la saison en cours et la saison à venir, étant donné que la stabilité réglementaire valorisera les gains et l’expertise acquis sur les monoplaces actuelles. Mercedes prouve qu’elle a parfaitement intériorisé ce concept, l’ayant présenté à Austin le dernier package évolutif du W13. Les changements sont concentrés dans la zone de l’aile avant, la grille de canal Venturi, le bord latéral du bas et les plaques d’extrémité de l’aile arrière. Bien que les générateurs de vortex controversés sur l’aile avant aient été supprimés au Mexique, les modifications apportées aux plaques d’extrémité de l’aile avant et à l’extrémité des profils sont restées.
Une autre mise à jour importante est celle qui est arrivée à la maison Alfa Romeo. Le C42 a été doté d’un véritable nouveau fond, qui n’apparaît pas comme une simple modification de celui préexistant. La section convergente du canal Venturi a été remodelée, à la recherche de charge et de stabilité. La mise à jour suit de près le nouvel aileron avant introduit à Suzuka.
Alpin vise à assurer la quatrième place au championnat du monde. Après la mise à jour du fonds de Singapour, une nouvelle itération du même est arrivée au Texas, qui diffère de la précédente par l’ouverture du repose-pied devant les roues arrière. Aston Martin enfin, il a affiné les déflecteurs verticaux placés sur les unités de roue arrière, composants d’une grande sensibilité pour l’efficacité du diffuseur. Vous trouverez ci-dessous la liste des mises à jour déclarées par les équipes depuis le début de la saison jusqu’à aujourd’hui.
MERCREDI
-Bahreïn : côtés et radiateurs ; nez avec une plus grande excavation dans la partie inférieure ; fond de voiture (rejeté la deuxième version testée dans le Grand Prix FP1); nouveaux profils d’extrémité de l’aile avant pour modifier l’équilibre aérodynamique ; raffinement des déflecteurs verticaux des paniers de frein arrière.
-Arabie Saoudite : double spécification de l’aileron arrière à faible charge ;
-Australie : /
-Imola : appendices downwash au centre de la voiture pour augmenter l’apport d’air aux radiateurs ; reprofilage des rétroviseurs et carénage de la structure d’impact latéral pour réduire le décollement du flux ; éclaircissement inférieur; plancher surélevé devant les roues arrière et nouveaux volets de diffuseur externes pour augmenter la génération de charge à l’arrière.
-Miami : aile arrière à profil droit à faible charge ; aile à poutre à faible charge ; aile avant avec plus d’efficacité.
-Barcelona : plaque d’extrémité d’aile avant ; générateur de vortex sur la quille à l’entrée du fond plat ; fond; déflecteurs verticaux à l’extérieur des entrées d’air des freins arrière.
-Monaco : plateau vertébral de l’aile antérieure ; adaptation de la cinématique de direction.
– Bakou : appendice rétroviseur.
-Canada : fonds (rejeté) ; carénage extérieur de la suspension arrière.
-Silverstone : fond et grille des canaux Venturi ; carénage de suspension avant; appendices en frêne devant les prises d’air latérales ; bande externe du bas.
-L’Autriche: /
-France : bord arrière du bas ; refroidissement du bloc roue avant.
-Hongrie: /
-Spa : en bas ; fixation de plaque d’extrémité d’aile avant ; retouche plaque d’extrémité et volet supérieur de l’aile arrière
– Zandvoort : /
-Monza : volets supérieurs des ailes avant et arrière à faible charge ;
-Singapour : /
-Japon: /
-Austin : aile avant ; fond; Grille de canal Venturi ; plaque d’extrémité d’aile arrière
-Mexique: /
TAUREAU ROUGE
-Bahreïn : léger effilement des côtés ; raffinement de l’aile antérieure; nouvelles bandes verticales du diffuseur arrière.
– Arabie Saoudite : élargissement des entrées d’air de refroidissement des freins avant ; premier aileron arrière et aileron à faible charge.
-Australie : nouvelles plaques d’extrémité d’ailes avant allégées avec une tendance diveplane différente.
-Imola : générateur de tourbillons à l’embouchure du fond plat ; allégement des composants mécaniques.
-Miami : /
-Barcelone : volet haute charge pour l’aile avant ; fond.
-Monaco : adaptation de la cinématique de direction ; refroidissement accru du système de freinage.
-Baku : mises à jour du refroidissement des freins avant ; fond; volets de diffuseur arrière externes.
-Canada: /
-Silverstone : capot moteur ; fond; Grille de canal Venturi ; refroidissement du système de freinage avant.
-Autriche : réseau de canaux Venturi ; évent de refroidissement dans la partie supérieure de la hotte ; refroidissement du système de freinage avant.
-France : réseau de canaux Venturi ; cascade d’appendices aérodynamiques supérieurs extérieurs aux groupes de roues arrière ; aile de faisceau.
-Hongrie : aile à faisceau en cascade.
-Spa : reprofilage des côtés ; nouveau carénage du bras arrière du triangle inférieur de la suspension arrière.
– Zandvoort : /
-Monza : volet supérieur d’aile arrière à faible charge
-Singapour : affinement du réseau de canaux Venturi ;
-Japon: /
-Austin : /
-Mexique: /
FERRARI
-Bahreïn : évolution progressive de la caisse par modifications successives au cours des tests.
-Arabie Saoudite : aileron arrière à charge moyenne-faible.
-Australie : design différent de la rampe centrale du diffuseur (testé vendredi).
-Imola : /
-Miami : nouvel aileron arrière à faible charge.
-Barcelone : en bas ; diffuseur; des appendices aérodynamiques extérieurs aux entrées d’air des freins arrière ; nouvel aileron arrière à charge élevée.
-Monaco : / (réglage éventuel de la cinématique de direction non déclaré).
– Bakou : support rétroviseur.
-Canada : aileron arrière à charge moyenne avec une efficacité supérieure ; poutre-aile à faible charge.
-Silverstone : carrosserie (côtés et capot) ; supports de rétroviseurs.
-L’Autriche: /
-France : Canal de Venturi.
-Hongrie: /
-Spa : configuration aérodynamique à faible charge : aileron arrière avec nouveaux volets à profil unique et ailes-poutre
– Zandvoort : /
-Monza: /
-Singapour : /
-Japon : changements de fond : déviateur de flux avant et centralisation de la biellette arrière.
-Austin : /
-Mexique: /
McLAREN
– Bahreïn : nouvelles prises d’air de refroidissement des freins avant ; nouveaux volets de diffuseur arrière ; générateurs de vortex sur les pontons.
-Arabie Saoudite: /
-Australie : nouveaux appendices aérodynamiques externes aux prises d’air des freins arrière.
-Imola : /
-Miami : carénage de bras inférieur de suspension avant différent.
-Barcelone : plus grande section réglable des profils d’aile avant ; carénage différent des éléments externes de la suspension avant; conduits de refroidissement des freins avant ; Grille d’entrée du canal Venturi ; fond; pontons ; évents de radiateur latéraux ; nouvel aileron arrière à charge maximale ; diffuseur; des appendices aérodynamiques externes aux prises d’air des freins arrière.
-Monaco : adaptation de la cinématique de direction ; raffinement aérodynamique des rétroviseurs, refroidissement accru du système de freinage.
-Bakou : nouvel aileron arrière à faible charge ; rabat avant à faible charge.
-Canada : nouvel aileron arrière à charge moyenne.
-Silverstone : /
-Autriche : refroidissement du système de freinage arrière.
-France : capot et côtés ; Canal Venturi ; diffuseur; refroidissement de l’unité de roue arrière ; des appendices aérodynamiques externes au groupe de roues arrière ; Renforcement de la plaque d’extrémité de l’aile arrière
-Hongrie : volets à l’intérieur du diffuseur ; refroidissement du bloc roue avant.
-Spa : diffuseur ; capot étroit avec refroidissement réduit; nouveau carénage de bras de direction ; nouveaux groupes de roues arrière appendices aérodynamiques; aile arrière à faible charge ; volet supérieur d’aile arrière supplémentaire à faible charge
– Zandvoort : /
-Monza : volets supérieurs des ailes avant et arrière à faible charge ;
-Singapour : bouches de radiateur latérales ; côtés évasés; grille de canal venturi ; extension à la quille du diffuseur.
-Japon: /
-Austin : /
-Mexique : ajout d’appendices de montage de roue arrière pour les besoins de chargement à haute altitude.
ALPIN
-Bahreïn : repositionnement des radiateurs ; en bas, pontons.
-Arabie Saoudite : aile arrière à faible charge.
-Australie : nouvelles bandes verticales dans la section d’entrée des canaux Venturi sur le fond ; nouveaux appendices aérodynamiques externes aux prises d’air des freins arrière.
-Imola : nouveau fonds.
-Miami : nouveaux appendices aérodynamiques externes aux prises d’air des freins arrière.
-Barcelona : plaque d’extrémité d’aile avant ; nouvel aileron arrière à charge maximale ; nouveaux appendices aérodynamiques externes aux prises d’air des freins arrière.
-Monaco : réglage de la cinématique de direction.
– Bakou : côtés et prises d’air latérales ; volets d’aile avant et arrière à faible charge ; aile de poutre à faible charge.
-Canada : aile-poutre nuova.
-Silverstone : côtés ; fond; carénage extérieur de jambe de suspension avant.
-Autriche : augmentation du rayon de liaison entre les profils et les flasques de l’aile arrière.
-France : bord extérieur du fond ; Grille canal Venturi.
-Ungheria : aile de poutre.
-Spa : raffinement de la grille des canaux Venturi ; relocalisation des prises d’air du frein arrière
-Zandvoort : aile à poutre à corde réduite et aile avant à charge moyenne à volet supérieur avec une efficacité améliorée
-Monza: /
-Singapour : modification du bord extérieur du fond et ajout d’un cimier en bas.
-Japon: /
-Austin : changements vers le bas avec ouverture de la plaque de pied.
-Mexique: /
ALPHATAURE
-Bahreïn : /
-Arabie Saoudite : aile arrière à faible charge.
-Australie : /
-Imola : nouvelles prises d’air de frein avant ; nouveaux volets diffuseurs externes ; refonte complète du fond : bord extérieur, hauteur de la section d’entrée, calandre avant
-Miami : /
-Barcelone : nouvel aileron arrière à forte charge.
-Monaco : réglage de la cinématique de direction.
– Bakou : volet d’aile avant à faible charge ; poutre-aile à faible charge.
-Canada: /
-Silverstone : /
-L’Autriche: /
-France : Canal de Venturi ; grille de canal venturi ; diffuseur; carrosserie; bord extérieur du fond;
– Hongrie : plaque d’extrémité d’aile…