La direction de course a mis noir sur blanc quelques avertissements aux pilotes pour éviter d’éventuels accidents compte tenu de la forme particulière du circuit de Djeddah – par MATTEO SENATORE
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Les dangers de Djeddah
Pour la troisième année consécutive La Formule 1 revient à Jeddah. Sur le circuit saoudien, le Circus disputera dimanche la deuxième course de la saison 2023. Bien qu’il ne fasse partie du calendrier des championnats du monde que depuis 2021, ce circuit urbain très rapide est déjà devenu un « classique » du Championnat du monde. , surtout en raison de la conformation très particulière de la piste, qui se développe sur des routes étroites mais très rapides et qui comporte très peu de tronçons où l’accélérateur n’est pas appuyé au maximum. Cela fait du GP d’Arabie saoudite l’un des plus dangereux de tout le calendrier du championnat, comme l’a démontré Lo terrible accident dont Mick Schumacher a été victime en qualifications l’an dernier. La piste a subi quelques petites modifications cette année, sur lesquelles les pilotes ont beaucoup insisté pour des raisons de sécurité.
Angles morts
Effrayer les protagonistes du Cirque, ces dernières années, a été avant tout le courbes aveugles mais très rapides du toboggan saoudien, où les chances d’un contact entre deux monoplaces à plus de 300 km/h augmentent significativement. Précisément pour ces raisons, la Direction de Course a décidé de se concentrer, dans les notes traditionnelles diffusées en début de week-end, notamment sur la séances d’essais libres et qualifications. Dans ces circonstances, en effet, la présence sur la piste de voitures à des vitesses différentes – selon qu’elles se trouvent dans un tour lent ou chronométré – peut accentuer le risque d’impacts graves.
Attention aux entraves
Il y a deux zones de la piste en particulier dans lesquelles la FIA a invité les pilotes à porter une attention particulière. Il s’agit des points qui vont de la courbe 18 à la courbe 20 et de la courbe 25 à la courbe 27. Dans ces zones, les voitures qui effectuent leurs tours rapides ou effectuent des tours plus lents doivent rester en dehors de la ligne de course si possible. Ce sera un aspect à garder particulièrement à l’esprit pour les pilotes et les ingénieurs, en particulier lors des qualifications, où le non-respect de ces indications pourrait déclencher sanctions pour entrave.