Dès le Grand Prix de Belgique, la directive technique TD039 voulue par la Fédération pour contrecarrer la directive technique est entrée en vigueur en F1 phénomène de marsouinage, rebond aérodynamique inhérent aux voitures à effet de sol qui a notamment mis Mercedes et Ferrari en difficulté. A partir de Spa, la F1-75 a plus lutté pour être compétitive, notamment en course, par rapport à l’excellente première partie de saison au cours de laquelle quatre victoires ont été remportées qui auraient pu être bien plus sans de nombreux problèmes imputables à des problèmes de fiabilité, de mauvaises décisions à le mur du niveau stratégique et quelques erreurs de conduite des pilotes.
Après la pause estivale, cependant, ce n’est qu’à Singapour – et seulement avec Charles Leclerc – que Ferrari a vraiment eu l’opportunité de remporter le Grand Prix, tandis que dans toutes les autres courses la supériorité sur le rythme de Red Bull (mais aussi de Mercedes en Hollande , les États-Unis et le Mexique) était assez claire. Nos principaux représentants en termes de technique, Carlo Platella et Federico Albano, se sont réunis pour discuter des effets possibles de la directive technique sur performances de la Ferrari F1-75. Bonne vue.