Et donner UNRAE liés au marché des voitures neuves en Italie disent qu’en août les voitures des segments essence et hybride (full et mild) ont été les seules à s’améliorer en termes d’immatriculations. Mais en regardant l’intégralité de l’année 2022, il continue d’y avoir un excellent intérêt pour les voitures au GPL, qui combinent des moteurs à combustion interne fiables et des réservoirs supplémentaires capables de donner plusieurs kilomètres d’autonomie. Ici, nous voyons le défi entre deux marques qui ont beaucoup grandi cette année : Dacia et DR.
Le défi est ouvert, sans aucun doute. Depuis le début de l’année Dacia a assurément dominé, plaçant systématiquement les modèles GPL tels que Sandero et Duster au sommet des dix premiers, sans oublier la contribution de Jogger qui en 2021 n’était pas sur la liste. Avec Captur (troisième au classement général), le groupe Renault est leader du segment. Derrière pourtant, les voitures du groupe DR Automobiles s’élèvent comme la foudre, les DR 5.0 et DR 6.0 sino-italiens. C’est notamment le 5.0 qui a remporté la bataille en août, avec plus de 1 500 immatriculations contre les 1 180 obtenues par Sandero.
DR 5.0 est un modèle qui peut aspirer, en continuant ainsi, dépasser les immatriculations de Fiat Panda GPL d’ici la fin de l’année, grimpant à la quatrième place du classement général. En parlant des marques Stellantis, Lancia Ypsilon tient dans le top dix, et dans l’absolu son défi direct est avec Renault Clio. Stonic et Picanto suivent dans la distance pour la marque Kia, mais pour le constructeur automobile coréen le podium est désormais hors de portée.
Dacia a une forte connotation GPL de son côté, avec une présence vraiment constante et importante dans la recette du marché italien. Cependant, il sera difficile pour DR de remettre en cause le record. Actuellement, DR 5.0 coûte plus cher, en gros, que Dacia Sandero (quelle que soit la version Streetway ou Stepway) ; cependant, comme nous l’avons vu en août, le critère du prix n’est pas le seul pris en compte par le marché. Ce n’est là qu’une des nombreuses comparaisons que les deux marques peuvent activer, étant donné que Dacia a quatre voitures sur la liste en mode GPL, tandis que DR en atteint cinq.