[Rassegna] – Des supercars sur mesure sont nées à Rovereto, fabriquées à l’aide de la technologie d’impression 3D et du châssis modulaire développé par l’entreprise Bermat. Le pôle mécatronique du Trentin a donné un espace à cette startup basée sur l’idée de auto sportive sur demande. La société est dirigée par Matteo Bertezzolo, un ingénieur qui a également misé sur le financement participatif en fonds propres pour trouver les ressources nécessaires.
Bermat s’est appuyé sur « à un incubateur / accélérateur consolidé de nouvelles entreprises innovantes dans le domaine du matériel informatique telles que Industrio Ventures et à d’autres investisseurs institutionnels (Trentino Sviluppo et Invitalia). De lui, le PDG et fondateur de Bermat a mis ses compétences, son argent et sa vision pour penser à une production semi-artisanale et personnalisée de supercars pour un usage sur piste mais aussi homologué pour la circulation routière, avec un prix de vente de l’ordre de 150 milliers d’euros pour monter. Six ans après le saut, le lancement de la première voiture est désormais proche et est fixé d’ici fin 2021», rapporte Il Sole 24 Ore.
Bertezzolo dit : «Nous avons entamé le processus d’homologation pour obtenir la possibilité de faire circuler nos véhicules sur la route. Nous sommes fondamentalement des fabricants, nous nous concentrons sur l’efficacité des processus et nous nous appuyons sur des partenaires tels que Ias MotorSport pour nous garantir l’évolutivité nécessaire pour produire, d’ici 2024, plus de 40 voitures par an grâce à un processus de fabrication flexible et facilement reproductible, ce qu’il vous permet également. pour créer une voiture unique à partir de zéro, combinant ingénierie et personnalisation».
La force de Bermat serait dans le cadre micro-modulaire en fibre de carbone, breveté internationalement et caractérisé par la présence de technologies de laminage dérivées de la F1, qui permet de régler à volonté les volumes internes, l’empattement et la voie. L’impression 3D est largement utilisée pour les pièces métalliques et plastiques, tandis que le configurateur virtuel permet au client de construire la voiture à sa guise, en choisissant les composants dans les moindres détails, de la mécanique à la carrosserie. La production élastique s’adapte à chaque projet.