Comme le secteur des quatre-roues, aussi celui de deux roues se dirige vers un avenir zéro émission. Bien sûr, le rythme de la transition dans ce cas est beaucoup plus lent, même si de plus en plus de fabricants de motos adoptent la technologie électrique sur leurs vélos. Bientôt ce sera aussi le tour d’une marque italienne historique et mondialement connue comme Ducati mettre en pratique le plan d’électrification, en profitant peut-être du soutien de la maison mère Lamborghini et plus généralement du groupe Volkswagen.
« L’électrification sera encore loinnon seulement pour Ducati mais pour l’ensemble du secteur de la moto, étant donné qu’à l’heure actuelle l’électrique n’est pas une solution entièrement viable – Le numéro un britannique de Ducati, Fabrizio Cazzoli, a déclaré à Move Electric – Avec un moteur électrique, vous devez inévitablement faire des compromis sur l’autonomie, le poids, les performances et la maniabilité du vélo, et à l’heure actuelle, il n’existe aucun produit complet qui puisse répondre à toutes ces exigences, avec tout le respect que je dois aux autres fabricants. Notre philosophie Ducati il ne peut pas accepter de compromis, nous ne le ferions jamais juste pour fabriquer une moto électrique. Mais nous investissons dans la technologie et nous nous améliorons de jour en jour : le moment venu, nous ferons une moto électrique ».
Cazzoli s’est ensuite concentré sur l’accord selon lequel la marque Borgo Panigale, à partir de cette année, sera le seul fournisseur officiel de la Coupe du Monde FIM Enel MotoE, la classe électrique du Championnat du Monde MotoGP : « Je ne pense pas que beaucoup se seraient attendus à ce que Ducati, une marque qui a connu un tel succès avec les moteurs à combustion interne, se lance dans une un si gros projet. Pourquoi avons-nous fait cela ? Parce qu’il est clair que la tendance du futur sera électrique et, surtout, nous pouvons utiliser la course pour transférer la technologie dans les vélos de rue qui sont utilisés quotidiennement. Investir dans la technologie des motos électriques nous aidera à accroître nos connaissances et notre savoir-faire. Un accord important donc pour l’avenir de Ducati, sachant que la moto électrique depuis nom de code V21L il aura certainement un impact important sur la construction et la conception des prochains modèles routiers de la marque.
Dernier commentaire sur les alternatives à l’électrique, puis hydrogène et biocarburants surtout avec Cazzoli qui s’est ouvert à une approche multi-technologique : « Nous devons être ouverts d’esprit et regarder vers l’avenir car il pourrait y avoir une meilleure solution que l’électrique. Et c’est un problème complexe car on ne sait pas quel système de propulsion sera le meilleur à l’avenir. Nous assistons à des investissements importants au niveau universitaire et institutionnel dans l’étude de différentes technologies qui ne peuvent être ignorées. Il faut envisager toutes les possibilités : en ce moment un moteur électrique ce n’est pas encore la solution la plus adaptée, mais ce sera bientôt le cas. Bien sûr, un moteur de ce type pour un scooter a beaucoup de sens car les utilisateurs l’utilisent généralement en ville, mais si l’on pense à une moto comme la Multistrada, un moteur électrique ne fonctionnerait pas. On ne peut pas rouler 160 km puis s’arrêter pour recharger en perdant deux ou trois heures : ce ne serait pas une façon intelligente de produire une moto électrique. Pour cela, nous devons être ouverts à tous les scénarios, en regardant le panorama mondial et en proposant une proposition réalisable qui soit également abordable ».