Académie VR46 sur les boucliers
En 2022 la pépinière fondée par Valentino Rossi il a célébré son premier titre mondial MotoGP avec Francesco Bagnaia, qui avait déjà enrichi la vitrine ouverte par Franco Morbidelli l’année précédente en 2018 (tous deux ont remporté le championnat du monde dans la catégorie Moto2). L’académie VR46 n’a pas produit ces derniers temps des « bébés » suffisamment talentueux comme leurs prédécesseurs, mais Marco Bezzecchi, un autre fleuron de l’école de Tavullia, prend agressivement la scène en MotoGP.
Homme du marché Bezzecchi
Au Portugal, Bezzecchi a terminé sur le podium derrière Francesco Bagnaia et Maverick Vinales, fêtant son deuxième top-3 en MotoGP après sa deuxième place à Assen en 2022, toujours derrière son compatriote désormais champion du monde. Le pilote romagnol ne s’est pas caché de vouloir décrocher sa première victoire dans la catégorie reine en 2023 et l’Argentine pourrait être particulièrement favorable pour rêver de la plus haute marche du podium. C’est précisément sur le circuit Termas de Rio Hondo que Bezzecchi a remporté sa première victoire en Moto3 en 2018. Cependant, être en permanence parmi les 3 ou 5 meilleurs pilotes du championnat fera du pilote VR46 l’une des pièces les plus précieuses sur le marché des pilotes.
Ducati, attention à Yamaha
Le contrat de Marco Bezzecchi expire fin 2023 avec l’équipe VR46 dirigée par Alessio Salucci, le bras droit historique « Uccio » de Valentino Rossi. Luigi Dall’Igna déjà à partir de 2022 avait les yeux rivés sur la meilleure recrue de la saison dernière qui a également pu signer une pole position en Thaïlande. Le directeur général de Ducati Corse laissera difficilement Bezzecchi s’échapper, mais avec l’équipe d’usine « bloquée » par Bagnaia et Bastianini, il faut de la place à Pramac pour 2024, où Jorge Martin et Johann Zarco sont actuellement employés. Yamaha est le constructeur le plus dangereux pour Ducati étant donné qu’il est prêt à investir pour ne pas laisser Fabio Quartararo seul – Franco Morbidelli continue de décevoir – et revenir à avoir quatre motos sur la grille, peut-être en fournissant les M1 au VR46 qui voir son expiration en 2023 le contrat avec Ducati.
Martin prêt à partir
Jorge Martin avait clairement dit en 2022 qu’il chercherait une moto d’usine pour 2024 si Ducati ne l’avait pas promu dans l’équipe d’usine. Yamaha s’est déjà déplacé pour tenter de convaincre l’Espagnol de prendre le relais de Jorge Lorenzo pour former un binôme absolument respecté avec Quartararo pour défier Ducati. Le départ de Martin ouvrirait les portes de l’équipe Pramac à Bezzecchi dans ce qui a toujours été le chemin naturel des pilotes Ducati jusqu’à l’équipe d’usine.