La politique italienne réagit
Les réactions à la nouvelle de l’accord entre la Commission européenne et l’Allemagne sur l’exemption des e-carburants de l’interdiction de vente de véhicules neufs à moteur à combustion interne à partir de 2035 se succèdent après le ministre des Transports et des Infrastructures Matteo Salvini , également celui de « Environnement Gilberto Pichetto Fratin il s’est dit insatisfait de l’accord en raison de son manque de flexibilité : selon lui, il fallait aussi inclure les biocarburants parmi les solutions qui pourraient être adoptées après 2035.
Qui voulait des biocarburants…
« De la politique à la diplomatie, sans bras de fer inutile – ses propos rapportés par Ansa – Au cours de ces heures, l’Italie s’engage à fournir tous les éléments utiles pour faire comprendre à l’UE, d’une manière scientifiquement et rationnellement irréprochable, l’importance d’inclure les biocarburants parmi les carburants verts. Nous comptons que l’Europe ne pas se montrer déraisonnable et sourd aux appels qui émanent d’un pays fondateur, engagé à atteindre, même en avance, les objectifs qui conduiront le continent à la neutralité énergétique d’ici 2050 ».
Mots qui, comme mentionné, succèdent à ceux précédemment prononcés, ou plutôt tweetés, par le collègue Salvini: « Le gouvernement est déterminé à continuer dans la voie du bon sens : pour protéger l’emploi, l’environnement et les activités de production et pas seulement faire un énorme cadeau à la Chine, l’Europe doit aussi s’ouvrir aux biocarburants ».
…et qui ne voulait même pas d’e-carburants
Insatisfaite, mais pour des raisons diamétralement opposées, Andrea aussi Boraschidirecteur de Transport & Environment Italia, une organisation qui avait mené ces derniers jours une étude pour démontrer que l’e-carburant et les biocarburants sont encore aujourd’hui polluants, peu efficaces et peu disponibles. « L’accord entre Bruxelles et Berlin a le mérite de sortir d’une impasse qui risquait de mettre en péril un travail de longue date et les objectifs européens de défense climatique. Maintenant, l’Union doit agir rapidement et clarifier son industrie automobile, qui est exposée à une forte concurrence des États-Unis et de la Chine – il a déclaré – L’accord sur les voitures zéro émission, les seules à être commercialisées à partir de 2035, doit entrer en vigueur sans plus tarder. Dans cette perspective, les e-carburants sont un détournement coûteux et inefficace par rapport à la transformation vers l’électricité, une tendance industrielle déjà solide sur laquelle converge toute l’industrie automobile ».