E-Prix Jakarta 2 : Günther offre la première victoire à Maserati

Maserati entre dans l’histoire

Deux pole positions consécutives, la première de son aventure en Formule E, et surtout la victoire dans laJakarta E-Prix 2: c’est le dénouement historique de l’appel d’offres Maximilien Güntherqui grâce à ces performances permet Maserati d’écrire un chapitre très important de son histoire en Formule E, avec le première affirmation de l’équipe de Modène, ainsi que d’une équipe italienne, dans cette catégorie. Après un début de saison souvent marqué par les déceptions et les regrets, le Trident il a fait un grand retour lors de la deuxième course du week-end indonésien, renouant avec le succès dans une compétition à roues ouvertes pour la première fois en 66 ans, soit depuis que Juan Manuel Fangio a remporté le Grand Prix d’Allemagne de Formule 1 en 1957. Une course mémorable donc pour Maserati, qui après la 3e place d’hier, également de Günther, monte cette fois sur la plus haute marche du podium.

Rapport de course

Après avoir longuement attendu la première pole position pour lui et pour la Maserati, conquise hier, Maximilian Günther s’est accordé un « rappel » avec le deuxième départ en pole d’affiléebattant curieusement une fois de plus en finale Jacques Denis, tout comme ce qui s’est passé samedi matin. La deuxième Maserati de Mortara s’est également très bien comportée, 4e derrière un Mitch Evans désireux de bien faire après le contact sensationnel en Course 1 avec son coéquipier Sam Bird, déjà coupable par le passé de l’avoir percuté comme cela s’est produit à la fin de la vingtième course. il y a quatre heures. Plus loin, cependant, le vainqueur du premier E-Prix de Jakarta, Pascal Wehrleinen tout cas 6e et derrière Vandoorne au vu d’une course qui, contrairement à hier, s’est déroulée sur une distance de 38 tours, et non 36.

Un départ qui n’a pas vu Bird et Sette Camara sur la grille, tous deux contraints à l’abandon prématuré sur problème technique. En revanche, le sprint de Günther a été très positif, capable de maintenir le leadership devant Dennis et Evans, qui ont également su conserver les positions de départ devant un excellent Fenestraz, 4e devant Vandoorne, Mortara et Wehrlein, qui ont ainsi glissé en sixième position. L’E-Prix a connu ses premiers changements au cours du quatrième tour, au cours duquel Günther a été le premier pilote à activer le mode d’attaque primaireperdant momentanément le leadership d’abord au profit de Dennis puis d’Evans, le dernier du top 3 à activer la puissance supplémentaire lors du vingtième tour. D’ailleurs, c’est précisément dans ce dernier que le twist s’est produit avec le contact entre Cassidy et Wehrlein, avec le pilote Envision qui n’a pas réussi à doubler l’Allemand dans la Porsche et relégué à la dernière place. Une erreur qui coûte cher au Néo-Zélandais aussi et surtout en classification générale, perd au profit de Wehrlein et Evans, qui deviennent ainsi les nouveaux leaders du championnat du monde. Depuis ce moment, l’E-Prix n’a jamais connu de bouleversements, si ce n’est le dépassement de Fenestraz sur Vandoorne pour la quatrième positionavec le champion du monde en titre qui a ensuite perdu le top 5 également au profit de l’autre Nissan de l’Otan, avec Déversoir 6° à l’arrivée.

E-Prix Jakarta 2 2023, ordre de finition

Tour suivant

Après la double manche en Indonésie, la Formule E sera de retour sur les rails dans un peu moins de vingt jours, du 23 au 25 juinpour une excellente nouvelle : la prochaine course, en effet, se tiendra à nouveau dans le États-Unismais cette fois sur le Circuit urbain de Portland, qui accueillera ainsi la série pour la première fois de son histoire. Ainsi, la catégorie quittera New York, qui ces dernières saisons avait accueilli le championnat aux USA, pour arriver ainsi en Oregon.