Une étape fondamentale pour l’arrivée sur la route des technologies de sécurité routière sur revêtements à faible adhérence développées par Easyrain. Les systèmes créés par la start-up turinoise ont en effet achevé la phase de test préliminaire qui a impliqué les constructeurs automobiles, qui ont pu tester directement les preuves de concept démonstratives et sont désormais en route vers l’industrialisation. Le système anti-aquaplaning AIS et le logiciel de détection DAI développé par la start-up de Rivoli, à Turin, se préparent ainsi à arriver sur le marché.
Les technologies Easyrain ont également déjà fait leurs débuts devant le grand public tech : les systèmes de l’entreprise italienne ont été intégré au concept de mobilité Italdesign Climb-E, le véhicule autonome qui a fait sa première mondiale au CES 2023 à Las Vegas. Easyrain développe de nouveaux algorithmes capables de détecter la perte de contact des pneus sur la neige, la glace et les chaussées glissantes, ce qui rend la conduite plus sûre lorsque l’adhérence est réduite. Parallèlement à ces nouveaux algorithmes, la startup de Rivoli a commencé à tester un logiciel pour détecter les asymétries dans la configuration de la voiture : une fonctionnalité essentielle pour améliorer la sécurité de la voiture, réduire le CO2 et éviter l’usure anormale des pneus. Ces logiciels pourront activer de nouvelles fonctions de sécurité et conduiront à la naissance d’une nouvelle génération d’ADAS, capables de moduler le niveau d’assistance à la conduite en fonction du type de revêtement de la route.
La start-up turinoise travaille déjà sur l’évolution du Système matériel AIS, qui verra ses débuts en 2026. Le service Easyrain Cloud (ERC) est également en cours de développement, un conteneur capable de recevoir des données de DAI et d’autres algorithmes. Ces informations sont utiles pour affiner les algorithmes eux-mêmes, mais aussi pour les services d’alerte précoce en cas d’asphalte mouillé, d’aquaplaning et de surfaces verglacées, de nids de poule et d’usure des composants de la voiture.En outre, ERC sera également utilisé pour mettre à jour en temps réel une nouvelle base de données dédié à la sécurité routière.