Eau Rouge et Raidillon est certainement un complexe attrayant pour les amateurs. Une simple photo de cet enchaînement de virages donne des frissons, et encore moins de le vivre avec les conducteurs, à 300 km/h. Mais ces dernières années il y a eu des accidents, et même graves, comme celui de Juan Manuel Correa et Anthoine Hubert, ce dernier ayant perdu la vie en 2019 alors qu’il était engagé dans une course de Formule 2. Le 1er août, un accident catastrophique a impliqué les voitures des voitures de Jack Aitken, Davide Rigon, Franck Perera et Kévin Estre, alors que vendredi – en les qualifications de la série W – six filles, dont Beitske Visser et Ayla Agren, ont été transportées à l’hôpital et sorties après traitement. Seules les normes de sécurité élevées atteintes par les voitures de sport automobile FIA ont permis d’éviter des dommages plus graves.
Lewis Hamilton s’est également plaint de l’Eau Rouge et du Raidillon, mais pour une raison différente : selon le septuple champion du monde il y aurait une sorte de bosse, que les organisateurs de la piste auraient mis en patch pour les dégâts causés par l’inondation de la mi- Juillet. Plusieurs pilotes des ligues mineures se sont fait l’écho des Britanniques : parmi eux aussi Aitken, selon qui « Eau Rouge et Raidillon doivent changer« . Guanyu Zhou est d’accord, Pilote de l’Académie Alpine : « Eau Rouge a besoin d’être changé. Je ne veux pas entrer dans trop de détails, mais si chaque week-end de course nous voyons un énorme crash dans le même virage, nous ne pouvons pas l’ignorer et continuer comme si de rien n’était« .
L’an dernier, l’ancien PDG du Spa Nathalie Maillet (tragiquement tuée par son mari le 15 août) avait annoncé un investissement de 80 millions d’euros pour la rénovation de certaines parties du circuit, dont Eau Rouge et Raidillon, avec l’introduction de graviers. Ce qui au moins pourrait ralentir les voitures si elles sortaient de la piste.