Un grand faux pas (en Autriche, en Grande-Bretagne les débris ramassés ont ruiné Verstappen dimanche) dans un processus de croissance qui a conduit à une domination sans partage : la Red Bull RB18 en course en ce moment est la voiture la plus compétitive du lot en affichant. Max Verstappen en Belgique à Spa a gagné en partant de la 14e position, aux Pays-Bas il a signé la pole et dépassé la Mercedes de George Russell et Lewis Hamilton sur la piste, remportant le deuxième succès consécutif. En Italie, puis, pour la première fois de sa carrière, il est monté sur le podium à Monza, occupant directement le plus haut, mais avec une autre pénalité sur la grille de départ, quoique minime (cinq positions).
Que le circuit soit rapide (Spa), tortueux (Zandvoort) ou unique en son genre (Monza) Verstappen et Red Bull sur la distance de course ont été imbattables notamment grâce à une gestion des pneumatiques enviable. Dans les trois courses Le premier passage de Verstappen avec du caoutchouc souple était désarmant pour la compétition de performance et surtout de durabilité. Après la trêve estivale, la RB18, en particulier la numéro 1, a fait un saut qualitatif qui enlevait pour le moment toute envie de victoire à Ferrari, qui début juillet était encore capable de dominer un week-end comme cela s’est produit en Autriche.
Le Red Bull Ring a été une défaite pour les hommes de Christian Horner, qui depuis la France ont corrigé le tir au bas de la voiture et mis à jour, trouvant une clé au problème désormais démêlé à la perfection. Il y a un perte de poids vertigineuse.
Comme le rapporte le journal allemand Auto Moteur et Sporten fait, Red Bull a du poids 20 piments depuis le début de la saison, une alimentation qui à elle seule garantit un avantage de performance quantifiable en 6 ou 7 dixièmes de moins. Max Verstappen lui-même a expliqué lors de la conférence de presse que le poids excessif, en particulier dans les zones cruciales de la voiture, était la cause d’un sous-virage excessif qui rendait difficile pour le Néerlandais de maintenir les pneus en bon état. Maintenant que grâce aux kilos en moins de Red Bull, il a été possible de travailler sur l’augmentation de la fenêtre idéale de performance des pneus, le champion du monde en titre et leader du championnat a pu montrer des performances comme celles qui lui ont permis de remporter les cinq dernières courses. , dans lequel il a également récupéré 28 positions au total par rapport à la place de départ.