Le Monégasque de Ferrari a expliqué que lors des prochains GP, il sera difficile de récupérer les deux unités de contrôle remplacées à Bahreïn, ce qui lui a coûté les dix positions de pénalité sur la grille ce week-end – par MATTEO SENATORE
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Bahreïn échange les deux ko
« je ne pense pas [le due centraline] sont réutilisables. Nous n’avons pas encore de confirmation définitive, mais je ne pense pas“. Ces paroles prononcées à Djeddah par Charles Leclerc au micro de Ciel, ils plongent les fans de Ferrari du monde entier dans le cauchemar de nouvelles pénalités sur la grille de départ qui frappera probablement le jeune talent monégasque du Cheval Cabré plus tard dans la saison. La situation de la n°16 rouge est connue : à Sakhir, Ferrari a remplacé une première unité de contrôle par précaution avant le début de la course puis pendant le GP la deuxième unité a cassé, provoquant l’abandon de Leclerc. Dans une saison de Formule 1, un maximum de deux de ces composants peut être utilisé, de sorte que l’équipe de Maranello s’est retrouvée obligée d’homologuer la troisième unité déjà à la veille du deuxième week-end de course, déclenchant automatiquement le retrait dans le réseau.
Plus de pénalités à l’horizon
Étant donné que dans une saison de 23 GP, il était prévu que chaque pilote coure environ la moitié de la saison avec la même unité de contrôle, il semble presque impossible de penser que Leclerc puisse faire 22 courses avec la même unité, sans jamais la changer. Dès lors, pour éviter d’avoir à encourir d’autres pénalités en cours d’année, il serait indispensable de pouvoir récupérer au moins une des deux unités de contrôle supprimées à Sakhir. Le pessimisme affiché à cet égard par Leclerc lui-même laisse cependant peu de place pour l’espoir. Même dans les chiffres passés, ils ne sourient pas à Ferrari : l’année dernière, pas moins de 12 pilotes sur 20 au cours de la saison avaient en fait dépassé leur dotation de deux ensembles d’unités de contrôle électroniques.
Gedda moins exigeant sur les pneus
« Notre faiblesse à Bahreïn était clairement le rythme général de la course et la dégradation des pneus – conclut enfin Leclerc en tournant son regard vers leretour laborieux qui l’attend dimanche – nous avons beaucoup travaillé sur cet aspect et je suis sûr que nous allons faire un pas en avant par rapport à Bahreïn. Ici donc le problème de la dégradation des pneus n’est pas aussi grave qu’à Bahreïn. Cela devrait nous aider ».