Le sujet des émissions de CO2 provenant du secteur automobile continue de prévaloir même parmi les constructeurs automobiles. Et en vue de l’avenir, certains disent très inquiet à la fois de la situation actuelle et des prévisions qui circulent concernant les années à venir : selon les estimations de Polestar, par exemple, les émissions prévues pour le secteur automobile d’ici 2050 seront effectivement publiées déjà d’ici 2030.
Situation alarmante
« Avec Rivian, nous avons mandaté le cabinet de conseil Kearney pour réaliser une étude indépendante sur les émissions de l’industrie automobile et les résultats attendus d’ici 2050. Le résultat est alarmantles stratégies en place conduiront à des émissions supérieures de 75 % aux objectifs – a expliqué Fredrika Klarén, responsable développement durable de Polestar, aux micros de Repubblica – L’étude est très claire dans l’identification du chemin possible pour éviter la catastrophe. Le monde automobile doit agir rapidement et de manière coordonnée sur trois directions: expansion de la mobilité électrique, production d’électricité à partir de sources d’énergie renouvelables et action urgente et très décisive pour réduire les émissions de la chaîne d’approvisionnement des matériaux et composants ».
Production sans carbone
Et c’est précisément sur ce dernier aspect que se concentrent les efforts de Polestar. « Nous y travaillons, de l’extraction minière à l’approvisionnement avec une attention particulière pour l’aluminium, l’acier et les batteries – continua Klarén – Le suivi des émissions de tous les matériaux et composants qui composent une automobile en est un très gros défimais avec la technologie Blockchain, nous obtenons d’excellents résultats ».
Un avenir exclusivement électrique ?
La question qui se pose désormais est la suivante : l’avenir de l’automobile est-il uniquement électrique ou passe-t-il également par d’autres solutions, qui peuvent aller de l’hydrogène aux carburants de synthèse ? Polestar est convaincue qu’en raison du temps très limité disponible, la solution qui a le plus de chance de se répandre aussi vite que nécessaire est celle de la voiture électrique à batterie, ce qui n’empêche pas que l’hydrogène, l’e-carburant et le biocarburant puissent jouer un rôle important dans le secteur des transports lourds et de l’énergie. « Nous devons accélérer créer les conditions les plus favorables mais de nombreux éléments pour choisir l’électrique avec satisfaction sont déjà réalisables, tels que des solutions de recharge rapide et des économies de coûts de possession et d’utilisation – a conclu Klarén – Nous avons engagé un dialogue intensif avec d’autres constructeurs et avons un programme de tables rondes. Mais nous n’avons pas encore décidé comment communiquer sur le sujet de manière commune ».