Red Bull sur le carnet de tout le monde
Lorsqu’une voiture s’avère aussi dominante que la RB19, il est naturel que les adversaires saisissent toutes les opportunités pour comprendre et copier ses secrets. Cela s’est toujours produit et ce ne sera certainement pas une surprise si Ferrari et Mercedes présentent les solutions techniques du fonds Red Bull, admiré dans toute sa complexité après l’accident de Sergio Perez lors des qualifications de Monte-Carlo.
De ce que l’on pouvait clairement voir avant le week-end en Principauté, les rivaux l’ont pourtant déjà noté ces derniers mois. Et, de différentes manières, Ferrari et Mercedes ont abandonné leur philosophie sur le ventre. À Brackley peut-être de manière plus décisive, en construisant une version 2.0 du W14 avec des ventres de style Red Bull, tandis que la Scuderia a relativement moins adopté la géométrie Red Bull, suivant cependant le chemin déjà battu par l’équipe de Milton Keynes.
Maintenant, chez Red Bull, ils craignent que les performances du bas ne rapprochent leurs rivaux. Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a déjà admis que ses ingénieurs avaient pris note du plancher de la RB19, tandis que son compatriote Helmut Marko a fait preuve de la bravade habituelle, affirmant qu’il ne craignait pas trop ce scénario : le fond de la voiture est un élément important mais c’est encore un composant qui doit interagir harmonieusement avec le reste de la machine.
Les mots de Verstappen
Max Verstappen a plutôt plaisanté sur l’hypothèse d’une Mercedes qui copierait la RB19 : «Je pense que notre prochaine mise à jour sera sans sidepods, afin que tout le monde puisse recommencer à fabriquer des voitures sans ventre!», c’est le commentaire du champion du monde à Montmeló. Puis le Néerlandais est devenu plus sérieux, rejoignant Marko : « Il n’y a pas que les ventres, il y a beaucoup de choses qui doivent aller ensemble. Et je ne suis même pas un aérodynamicien. Je pense que nous avons beaucoup appris au fil des ans et maintenant, avec la réglementation introduite en 2022, nous avons pu prendre un bon départ tout de suite et savoir où aller : cela a beaucoup aidé. Nous espérons, bien sûr, continuer sur cette lancée car tout le monde pousse très fort pour rattraper son retard. Mais même de notre côté, on n’est jamais satisfait, on en veut toujours plus“.