« Les voitures à moteur à combustion interne (ICE) qui entrent dans le champ d’application des normes d’émission Euro 7 ne représenteront que 10 % de celles circulant sur les routes de l’UE en 2035. Malgré des avantages environnementaux minimes, la proposition Euro 7 risque d’exercer une pression financière inutile sur les consommateurs. et détourner les investissements des technologies à zéro émission ». L’Acea, l’association des constructeurs européens, clarifie une nouvelle fois la situation sur l’avenir de la voiture. Et elle exprime toutes ses inquiétudes quant à l’entrée en vigueur d’une réglementation très stricte qui va anéantir ce qui reste du marché des voitures essence et diesel.
Les nouvelles « règles du jeu » sur les émissions concernent en effet la vente de voitures neuves à moteur à combustion interne dans l’UE à partir de l’entrée en vigueur de la législation Euro 7, attendue vers 2026/27. En conséquence, les voitures entrant dans le champ d’application de la norme Euro 7 ne représenteront que 10 % de celles circulant sur les routes de l’UE en 2035. Une étude récente, soulignée par l’Acea, estime que cela se traduira par une réduction d’au plus 4 % des émissions d’oxydes d’azote (NOx).
« Malgré les avantages environnementaux minimes, les normes Euro 7 auraient des impacts significatifs sur les investissements des consommateurs et des producteurs dans les technologies zéro émission. Par exemple, rapporte toujours AceaSelon les estimations de certains constructeurs, le prix moyen à la consommation d’une voiture neuve pourrait augmenter de 2 000 €, ce qui exercerait une pression financière supplémentaire sur les consommateurs européens déjà aux prises avec des coûts énergétiques élevés et des pressions inflationnistes.. Cela signifierait rendre invendables toutes les voitures des segments A, B et – en partie – même du segment C. Si vous vous demandez pourquoi tous les constructeurs se concentrent résolument sur l’électrique, voici la réponse. Les nombreux partisans des voitures thermiques devraient combattre l’Euro 7, pas les voitures à batterie…