Présentée au monde en mars 1993 au salon de l’automobile de Genève, Citroën Xantia fête ses 30 ans et devient un modèle de collection. Produite à 1 326 259 exemplaires de 1993 à 2010, la plupart dans l’usine de Rennes-la-Janais, Xantia est devenue un modèle iconique de la marque Citroën. Achevée par Daniel Abramson au centre de style Citroën sur la base d’une proposition du centre de style italien Bertone, elle succède à la célèbre BX des années 1980. Dynamique, fluide et robuste, cette berline reprend certaines lignes de la XM et impose une nouvelle silhouette dans la gamme Citroën. Grâce à son style unique, Xantia a été élue plus belle voiture de l’année en 1993, année de son lancement.
Une histoire en évolution
En neuf ans de production, Xantia a connu de multiples évolutions. Il était initialement disponible en deux niveaux de finition (SX et VSX), avec trois moteurs différents. Les versions haut de gamme sont équipées du système hydropneumatique Hydractive II, un système de suspension à commande électronique qui réduit le roulis et améliore la tenue de route sans compromettre le confort. En 1994 est lancée la version Activa, qui utilise le système Hydractive II, complété par deux vérins qui limitent le roulis à une valeur de 0,5°, portant à 10 le nombre de sphères embarquées. Équipé de cette manière, Xantia peut naviguer dans des courbes presque à plat. Cette technologie a conduit au développement de pneumatiques spécifiques avec le manufacturier Michelin. En 1995, le break Xantia arrive sur le marché. En 1997, Xantia subit un restylage. Enfin, en 1998, Xantia inaugure le tout nouveau moteur diesel 2.0 HDi au niveau du Groupe PSA, un diesel à rampe commune haute pression.
Du début au succès
Confort, sécurité, technologie et plaisir de conduite étaient les maîtres mots de cette nouvelle voiture, qui fit ses débuts en 1993. Le confort était sans égal à l’époque, avec des rembourrages qui devinrent une véritable signature de la Xantia et des modèles qui sont ses prédécesseurs. A l’intérieur, le Xantia présente une véritable harmonie entre couleurs et matières dans un espace bien agencé. La cabine est renforcée et plus rigide, avec des tôles épaisses prélaquées et des barres de renfort dans les portes pour plus de sécurité à bord.
Avec la technologie Hydractive II
Côté technologie, c’est l’arrivée d’Hydractive II, une technologie alliant la puissance de l’hydraulique à la rapidité de l’électronique, qui symbolise la différence Xantia. La suspension hydropneumatique conventionnelle est équipée d’une bille supplémentaire par essieu, qui peut être activée via des électrovannes dans le circuit normal avec une bille pour chaque cylindre de suspension. De cette manière, il est possible de définir deux états de douceur et d’amortissement de la suspension : un doux et un sportif. Les capteurs permettent ensuite à l’unité de commande de choisir entre les deux modes en fonction de la situation de conduite. Dans les deux cas, cette technologie permet au conducteur et aux passagers de voyager dans un grand confort, mais surtout avec une plus grande sérénité.