Ne les envoie pas Gerrit Marx, numéro un d’Iveco, qui sans trop de mots a vivement critiqué l’Europe pour la manière dont elle gère la transition verte de la mobilité et des transports. Non seulement la décision de se concentrer presque exclusivement sur l’électrique, mais aussi nouvelles normes Euro 7 ils ont mis le manager de 47 ans en colère, comme en témoignent ses propos diffusés dans une interview à la presse.
Contre l’Euro 7…
« La décision d’établir la norme Euro 7 pour les véhicules utilitaires légers et les camions est stupide. Car ce sont des moments impossibles et en contradiction avec le choix de se focaliser sur l’électrique. C’est le résultat d’une politique européenne entre les mains de gens qui ne connaissent pas l’industrie automobile – commence Marx, attaquant immédiatement la politique européenne sur les émissions de diesel – Ils peuvent nous demander d’investir avec Euro 7 sur la réduction des émissions des moteurs thermiques. Ou, alternativement, investir dans des moteurs électriques. Mais pas pour investir simultanément dans les deux sens dans les dix prochaines années. Celui qui a décidé de la nouvelle réglementation Euro 7 a simplement formé un groupe de travail avec des experts de l’industrie, qui sont également les fournisseurs des entreprises et ont tout intérêt à rendre la norme difficile à atteindre. Ils créent le travail pour eux-mêmes ».
…et contre l’électrique
Des normes d’émissions diesel à l’électricité, Marx les a toutes : « L’électrique est bon pour certains véhicules mais pas pour tout le monde. La voiture utilitaire électrique a des coûts insoutenables, c’est une voiture pour les riches. L’idée de supprimer totalement les moteurs thermiques est un choix qui risque de transformer l’Europe en un grand Cuba, car notre chaîne de moteurs thermiques fermera ses portes. Et ceux qui ne passeront pas aux voitures électriques devront aller chercher des pièces de rechange dans les vieilles voitures. Comme à Cuba ». Et aussi l’accord sur e-carburant Le numéro un d’Iveco ne semble pas satisfaire particulièrement : « Nous devons décider. Si le problème est l’autonomie sur les carburants, la solution idéale est l’hydrogène et le biométhane. Sinon, nous deviendrons dépendants des pays pétroliers eux-mêmes. Devinez quel pays sera le numéro un mondial du e-carburant ? Arabie Saoudite ».
Est-ce que quelque chose va changer ?
Selon Marx, en conclusion, le problème est qu’au niveau européen il y a un manque de cohérence dans les décisions pour une raison très simple : les choix concernant l’industrie automobile sont pris par trois groupes de travail différents, tels que l’environnement, les transports et l’industrie. « Et à cela s’ajoutent les ambitions personnelles de ceux qui décident – conclut Marx – Il y a le politicien en fin de carrière qui veut battre l’industrie automobile parce que c’est le but de sa carrière. Il y a des politiciens qui n’ont jamais conduit de camion mais ils vous expliquent ce que devraient être la masse, les dimensions, la longueur. Les Verts européens pensent alors que c’est le moyen de faire payer à la voiture le scandale du Dieselgate“. On verra si les élections au Parlement européen prévues en 2024 changeront la ligne de Bruxelles : Marx ne l’exclut pas.