La baisse d’intérêt pour le MotoGP
Si la Formule 1 après la pandémie a commencé à connaître un véritable âge d’or, avec des sponsors en compétition pour avoir une place sur les circuits et sur les voitures, il n’en va pas de même en Moto GP. En fait, les adieux se poursuivent dans la catégorie reine du motocyclisme, entre des entreprises comme Suzuki qui ne considèrent pas les compétitions comme une plate-forme attrayante, jusqu’à des partenaires comme Petronas, qui a laissé l’équipe dirigée par Razlan Razali sans sponsor principal – l’argent.
La Dorna et la FIM ont ainsi étudié un projet de relancer la catégorie et l’année dernière, ils ont communiqué la décision d’introduire un Sprint le samedi pour chaque rendez-vous du calendrier en 2023. La nouvelle a laissé les coureurs, non inclus dans le processus décisionnel, abasourdis. Après quelques mois, Carmelo Ezpeleta confirmé dans une interview ces derniers jours La république avoir eu quelques écueils en termes de communication : « Cela semblait être une bonne idée, la Fédération internationale a dit oui. Les pilotes ? Je pensais que leurs équipes, au courant du projet, leur en avaient déjà parlé. J’aurais peut-être dû lui expliquer, avant l’annonce officielle. Si j’ai fait une erreur, je le reconnais. »
La décision de changer de format
Carmelo Ezpeleta, PDG de Dorna, a expliqué les raisons qui l’ont amené à bousculer la catégorie : «Au début, même mon ami Valentino s’est plaint. Mais à la fin, il m’a toujours donné raison. J’ai 76 ans et c’est le secret de ma vie : changer. Malheur à rester immobile. Si vous ne vous adaptez pas, vous ne vous améliorez pas. Vous ne survivez pas. Nous faisions déjà la course du samedi avec le Superbike. Ça marche, on veut attirer de nouveaux publics, donner des émotions dès vendredi ». Selon le manager espagnol, les coureurs comprendront pour ne pas se forcer dans les Sprints : «Ce sont des professionnels. Et ils doivent s’adapter, changer de mentalité : comprendre par exemple que la course du samedi ne doit pas être abordée comme un GP normal, mais rappelez-vous que le lendemain, il y aura une course officielle. Il faut savoir se réadapter, c’est arrivé aussi en Superbike ».
Enfin Ezpeleta a voulu retourner la question de Massimo Calandri à l’expéditeur, faisant référence à des pertes présumées de 130 millions au cours des 3 dernières années en raison du Covid-19 et de la retraite de Rossi : « Avec la pandémie nous sommes passés de 100 à 0 et l’année dernière nous avons souffert comme tout le monde. C’est pourquoi ça change. Quant à Valentino, il ne me manque que comme ami. Son départ ne nous a pas coûté un centime. Je me souviens du gâchis qu’il a créé lorsque nous sommes passés de la 500 au MotoGP, même si notre relation était fantastique. Au final, qui avait raison ? Une chose est sûre : le Valentino d’il y a quelques années aurait fait le show avec ces nouvelles règles »a conclu le manager espagnol.