En se concentrant particulièrement sur ces dernières années, le FIA peut être critiqué à plusieurs points de vue. Cependant, la Fédération a fait mouche sur l’aspect le plus important de la Formule 1 : la sécurité des voitures, et par conséquent des pilotes et du public. Autant d’innovations qui ont sauvé la vie de nombreux protagonistes de la Formule 1 (pas besoin de remonter trop loin dans le temps, il suffit de penser à Guanyu Zhou et Romain Grosjean), comme le Halo, les barrières Tecpro, le système Hans, l’amélioration des cellules d’évacuation, des cellules de survie, des appuis-tête, la liste est longue. Ce sont tous des éléments qui n’étaient pas là jusqu’à la mort d’Ayrton Senna et de Roland Ratzenberger. Mario ne les connaissait même pas Andretti, qui a vu trop de collègues retirés de leur vie injustement tôt. Et en fait, il se considère comme un survivant.
Piétons lie la croissance de l’attractivité de la Formule 1 à des investissements dans la sécurité : « Les sponsors ne veulent pas aller aux funérailles. Parfois, en allant à la première réunion des pilotes en début de saison, nous regardions autour de nous et on s’est demandé qui ne serait plus avec nous à la fin de la saison« , ce sont ses mots à Fois. « Heureusement, le sport a atteint un point où les coureurs ont la possibilité de prendre leur retraite à leurs propres conditions. C’est une belle chose. Mais ces journées ne nous ont en rien rebutés : il fallait accepter qu’il y avait un vrai risque. Mais l’amour et la passion ont prévalu sur tout le reste. je dis toujours que Je remercie chaque jour d’être épargnéCrois moi“.