Plus que deux mois avant l’extinction des feux tricolores à Bahreïn, mais la curiosité pour les nouvelles monoplaces est déjà grande, Ferrari comprise. Sur les pages de Racingnews365, Paolo Filisetti a anticipé les formes qui caractériseront la carrosserie de la Red 2023. Avant de dire au revoir à Maranello, Mattia Binotto avait souligné à plusieurs reprises que la monoplace italienne de la saison prochaine serait une évolution plutôt qu’une révolution de la F1-75. notamment en ce qui concerne le concept de base, entendu comme la structure du fond et les hauteurs du sol. Cependant, cela n’enlève rien à cela la nouvelle Ferrari présentera quelques nouveautésessayant de faire siennes certaines des forces de Red Bull, en les incorporant et en les réinterprétant selon sa propre philosophie.
Comme le rapporte Filisetti, le deuxième effet de sol rouge se distinguera de son ancêtre pour un évidement plus profond dans la partie inférieure du côté dans la connexion avec la zone externe du fond. À Maranello, ils se seraient inspirés en cela du champion du monde Red Bull, caractérisé par un évasement plus accentué dans la partie inférieure, notamment dans la zone la plus avancée des ventres, parvenant à mieux gérer la canalisation des flux vers l’arrière. . L’héritière de la F1-75 aura également la lourde tâche de remédier à l’une des principales faiblesses de la Ferrari 2022, à savoir la vitesse en ligne droite. Les 30 chevaux supplémentaires du bloc d’alimentation dont on dit qu’ils ont été débloqués avec les interventions sur la fiabilité rangée dans ce sens, mais une contribution importante viendra également du travail de réduction de la résistance aérodynamique.
Dans cette optique, Ferrari 2023 présentera une queue plus fine, anticipant le rétrécissement de la zone Coca-Cola. L’intervention ne compromettra pas la dépression dans la partie supérieure des flancs de la voiture, éléments caractérisant l’esthétique de la F1-75 et renommés en interne « réservoirs à poissons rouges ». Cependant, l’ensemble des évolutions conduit Maranello à revoir les stratégies d’extraction d’air chaud du compartiment moteur ainsi que les grilles latérales. Le Cavallino notamment misera davantage sur l’évent terminal à l’arrière, qui passera de la forme semi-circulaire compacte de 2022 à une silhouette aplatie également inspirée de la RB18. Cependant, les interventions les plus impactantes sur les performances concerneront la mécanique du fond et de la suspension, dont aucune avancée n’a été divulguée pour le moment.