La Ferrari prévu pour le Grand Prix d’Espagne ledébut de quelques nouvelles fonctionnalités sur le SF-23, modifié par des mises à jour étudiées en usine après les premières performances saisonnières saccadées. Sur l’essai circuit catalan de Barcelone, la Rossa disposera d’une nouvelle carrosserie aux flancs inclinés inspirés de Red Bull et d’un soubassement revisité, dans le but de commencer à répondre aux difficultés rencontrées en piste par ses pilotes.
Leclerc et Sainz, profil bas
Avec le net avantage montré, surtout en course, par Red Bull, Ferrari n’a pas l’intention de donner de faux espoirs aux fans et jeudi à Montmelò, les deux pilotes semblaient plutôt prudents dans leurs attentes envers le nouveau package de développement. Carlos Sainz a ouvertement noté que « Ce n’est pas une chose qui change la vie» et ainsi Charles Leclerc a souligné de «ne vous attendez pas à des miracles“, plus vous avancez dans la bonne direction.
Mises à jour, d’abord Sainz puis Leclerc
Dans l’édition d’aujourd’hui de Courrier sportifsigné Fulvio Solms, analyse : « Tout le monde semble vouloir revoir les prévisions à la baisse. Avec le flop SF-23, Ferrari s’est glissée dans un cul-de-sac médiatique : si elle garde ses plumes basses, elle est décevante, si elle relance avec des attentes élevées, elle l’expose au risque de dérapages, comme cela s’est produit à Monte-Carlo ».
Le journal romain révèle alors le plan d’attaque de l’Armée rouge à Barcelone : «Ce matin, lors de la première séance d’essais libres, cette Ferrari révisée et corrigée sera pilotée par Sainz, tandis que Leclerc roulera avec l’ancienne», pour un test comparatif classique entre les deux versions de la voiture. « Si le Red-hybrid-Red Bull fonctionne, ils l’auront tous les deux dans l’après-midi. Entre-temps, hier, le nouveau Red – appelons-le ainsi pour se comprendre – était caché dans le garage, tandis que les tests d’arrêt au stand ont été effectués avec l’ancien dans la voie des stands ».