En Arabie saoudite, les tests de l’appendice aérodynamique plus chargé mais en même temps efficace se poursuivront – par MARCO BELLORO
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Frédéric Vasseur a été clair en conférence de presse hier à la veille de la journée dédiée aux médias à Djeddah en Arabie Saoudite. Ferrari doit obligatoirement effectuer des tests sur la piste pendant les séances d’essais libres, exactement comme cela s’est produit à Bahreïn où lors de l’EP1 vendredi, Charles Leclerc a bouclé la première manche avec l’aileron arrière à pylône unique qui a montré des swings excessifs au point d’être mis de côté après cette course. L’asphalte du circuit de Djeddah en Arabie Saoudite comporte moins de bosses qu’à Bahreïn et pourrait donc être l’étape idéale pour les débuts de cette solution en course. conçu par Ferrari pour avoir une charge plus aérodynamique grâce au profil de cuillère plus prononcé sans trop sacrifier l’efficacité grâce au nombre réduit de pylônes. Comme le rapporte le journaliste espagnol Albert Fabrega en ce moment en Arabie Saoudite dans le garage de Jeddah les deux Ferrari SF-23 sont équipées de l’aile à pylône unique que nous verrons certainement comme le protagoniste demain du FP1 prévu à 14h30, heure italienne.
Leclerc en courant
Ce sera à coup sûr un retour dimanche pour Charles Leclerc. En effet, le pilote monégasque devra purger au moins dix positions de pénalité sur la grille de départ en raison de l’introduction de la troisième unité de contrôle après avoir déjà utilisé les deux disponibles par règlement à Bahreïn, composants qui ont été remplacés par précaution avant le départ. à Sakhir et le second assommé par le problème électrique qui a entraîné l’arrêt du SF-23 n°16 alors que Leclerc naviguait vers l’ultime troisième position. Nous verrons si les expériences aérodynamiques donneront les avantages souhaités à l’équipe de Maranello qui arrive en Arabie Saoudite avec la ferme volonté de répondre aux rumeurs incontrôlées des deux dernières semaines par un week-end marqué par une grande compétitivité.