Lorsque l’Union européenne a annoncé l’exemption contre carburants synthétiques de l’arrêt de la vente de voitures neuves à moteur à combustion interne à partir de 2035, les producteurs de supercars et hypercars se sont particulièrement réjouis, qui font effectivement face à la transition électrique comme le reste du secteur mais le font de manière plus réfléchie, conscient des difficultés qui se présenteront devant lui.
Vigna sur les e-carburants
Une pensée également partagée par Benedetto Vigna, le PDG de Ferrariqui a réitéré comment la marque au Cheval cabré pouvait continuer à vendre des voitures à combustion interne même après 2035. « La technologie ICE a encore beaucoup à offrir – a expliqué Vigna à l’occasion du sommet Future of the Car organisé par le Financial Times à Londres, se disant surpris des temps liés à la discussion sur les carburants de synthèse et les biocarburants – Je pensais que le débat auquel nous avons assisté il y a quelques semaines sur l’adoption des e-carburants aurait lieu en 2025 ou 2026. Au lieu de cela, il a eu lieu deux ans plus tôt. Et c’est très positif pour nous car nous pouvons continuer à faire fonctionner une voiture de sport thermique avec du carburant neutre en carbone, car il prend le CO2 de l’atmosphère et le combine avec d’autres choses. C’est un renforcement de notre stratégie, si vous voulez ».
Stratégie multi-technologies
« L’approbation par l’Union européenne de l’exemption de e-carburant cela a été très, très bon pour nous, et pour le monde je pense, car cela donne naissance à une technologie qui a encore un long chemin à parcourir. Il y a beaucoup de choses qui peuvent être faites en termes d’efficacité, en termes d’émissions – a poursuivi Vigna, faisant savoir qu’il y a aussi la possibilité d’investir dans des moteurs entièrement nouveaux sur la table – Disons donc qu’en tant qu’entreprise, nous continuerons à nous en tenir à notre stratégie, qui consiste à investir dans la technologie ICE, mais aussi dans l’hybride et dans l’électrique“.
Premier VE en 2025
Le numéro un du constructeur automobile de Maranello a rappelé que ses objectifs n’ont pas changé, ni en termes de décarbonisation de la production ni en termes d’électrification de la gamme : l’objectif de neutralité des émissions de CO2 doit être atteint d’ici 2030, également grâce à la contribution du premier modèle 100% électrique que Ferrari présentera en 2025. « Les lignes d’approvisionnement en composants ont été tracées – a conclu le numéro un Ferrari en parlant du premier EV – Par contre, aujourd’hui nous sommes en 2023, et 2025 c’est demain… ».