Le Grand Prix d’Italie à Monza comprend un plein d’audience dans cette édition 2022. Selon les données du box-office, en effet, 300 000 spectateurs sont attendus dans le « Temple de la vitesse » de l’édition du centenaire du circuit de la Brianza, alors qu’en 2019, lorsque Charles Leclerc n’en a remporté « que » 200 000. Ferrari a d’emblée exalté son public cette saison en décollant aussitôt les préventes qui ont pulvérisé la plupart des billets disponibles. Après deux ans sans victoire en 2020 et 2021, la patience exigée des fans par les dirigeants du Cheval Cabré a été récompensée au moins en ce qui concerne le discours lié aux succès d’étape.
Charles Leclerc et Carlos Sainz, en effet, ont remporté un total de quatre courses, trois monégasques et une espagnole, ouvrant l’année par un doublé à Bahreïn bien que favorisé par le KO technique de Max Verstappen dans la course finale (Sergio Perez était contraint à l’abandon même dans le dernier tour). La révolution liée à la réintroduction de l’effet de sol en F1 a été correctement exploitée par Ferrari, qui a également récupéré le désavantage qui la séparait de la concurrence en termes de performances du groupe motopropulseur dans le temps avant le gel du développement des moteurs. Le retour d’un Rouge compétitif a tellement enflammé la marée rouge, prête à colorer chaque siège des tribunes du circuit de la Brianza également pour mettre derrière nous les difficultés liées à la pandémie.
La fiabilité reste cependant un enjeu critique pour Ferrari et par conséquent pour les équipes clientes Alfa Romeo et Haas, mais le choix de prendre des risques pour ne pas être à la traîne en matière de performances est une stratégie partagée par toute la direction de la Scuderia di Maranello. à commencer par le président John Elkann: « Nous avons cherché à être compétitifs avant tout. Si vous n’êtes pas compétitif vous n’avez pas de marges, alors que vous pouvez travailler sur la fiabilité »les mots d’Elkann interviewé par La Gazzetta dello Sport.
Le directeur de l’équipe Mattia Binotto en des temps insoupçonnés – bien avant la pause estivale – avait souligné que Ferrari avait atteint l’objectif d’être compétitif en 2022 et que se battre pour la conquête du titre mondial représente un autre niveau. Un niveau auquel les problèmes de fiabilité ne sont pas permis, ainsi que les erreurs stratégiques dans le mur des stands et dans le pilotage des pilotes. Elkann ne bouscule pas les hommes en rouge et est persuadé que le titre rapide ne s’étendra pas au-delà de 20 ans : « Je suis convaincu que d’ici 2026, Ferrari remportera de nouveau un championnat du monde des constructeurs et des pilotes avec Charles Leclerc en pole position.. Nous y parviendrons avant 20 ans de jeûne, étant donné que notre dernier Championnat du Monde des Pilotes remonte à 2007 et le Championnat des Constructeurs à 2008″.