En décembre le Ferrari a officialisé le changement à la tête de la Gestione Sportiva entre Mattia Binotto et Frédéric Vasseur, le team principal transalpin très expérimenté d’Alfa Romeo Sauber. Hormis cette bruyante relève de la garde, le chemin du Maranello a été choisi continuité pour les autres acteurs clés du projet technique, qui travaillent déjà depuis des mois sur le Red 2023, connu dans l’usine sous l’acronyme ‘675’. L’objectif du Cheval cabré est bien évidemment de franchir un pas en avant par rapport aux dernières saisons, notamment sur les mises à jour à apporter durant le championnat, qui s’est avéré être un point faible en 2017, 2018 et 2022, c’est-à-dire dans les années où la Ferrari s’est approchée le plus près du titre mondial.
Dans l’édition d’aujourd’hui de La gazette des sportsGianluca Gasparini a analysé que le prochain sera un championnat crucial, plus que pour le nouveau venu Vasseur, pour «les hommes que le Français est appelé à diriger« , en référence à l’organigramme technique défini »Les hommes de Binotto“. L’organisation horizontale voulue par Sergio Marchionne, avec la présence de chefs de département et l’absence d’un seul grand nom comme directeur technique, avait conduit Enrico Cardile à remplir le rôle de responsable châssis, David Sanchez numéro un en aérodynamique et Enrico Gualtieri comme référence. figure de l’unité de puissance. « Un trio soudé qui travaille ensemble depuis un certain temps« , est décrit par le journal milanais, qui a émis l’hypothèse que les difficultés de mises à jour au cours de la saison pourraient avoir été le résultat d’un « manque d’idées ». D’où la nécessité pour 2023 de « flashs qui pourraient être présents immédiatement, mais qui peuvent et doivent arriver encore plus tard», soulignant l’obligation de « faire ressortir plus de courage“. Enfin Gasparini a conclu : «Plus que Vasseur les concepteurs et leur capacité de développement seront passés au crible ».