Le constructeur automobile basé à Maranello a présenté deux brevets qui fournissent des solutions pour alléger les supercars à toit ouvert
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Ferrari envisage l’avenir de ses voitures de sport, non seulement d’un point de vue électrique mais aussi du point de vue des nouvelles technologies. Après le brevet déposé pour le système audio qui pourrait être intégré sur les premières supercars EV, le constructeur automobile basé à Maranello a déposé deux nouvelles licences concernant un système capable de transformer un spider d’une voiture 2+2 en une voiture avec seulement 2 places. Il Cavallino a déposé deux projets auprès de l’Office des brevets et des marques des États-Unis (USPTO) qui introduisent de nouvelles technologies capables de rendre les modèles en plein air plus fonctionnels. Dès le premier brevet, capable de changer radicalement la nature de une araignée Ferrari le faisant passer d’un 4 places à un 2 places.
Le système breveté par la marque Modena a été intercepté par CarBuzz qui a tenté d’expliquer le fonctionnement de cette technologie après avoir publié quelques dessins techniques. Ferrari a décidé de abandonner le déflecteur classique qui est encombrant à installer et à ranger lorsqu’il est retiré, à condition que le dossier du siège arrière puisse être rabattu lorsqu’il n’est pas utilisé, devenant ainsi directement un élément aérodynamique du véhicule. Ce système fonctionne grâce à des entretoises d’actionnement et à un élément monté en hauteur sur une partie du dossier du siège qui peut le soulever d’une position verticale à une position inclinée vers le haut des sièges avant, fermant efficacement la zone arrière. Le dossier est ainsi verrouillé par une serrure mécanique ou électrique et forme ainsi une surface quasi unique qui réduit la résistance aérodynamique et les vibrations. Le gain se fait aussi au niveau du poids, avec l’utilisation de composants déjà intégrés à la voiture qui permet aussi un gain sur la balance. Dans le même temps, la perturbation des flux d’air et le bruit à l’intérieur de l’habitacle seraient également réduits lors de déplacements capote baissée.
Le deuxième brevet, en revanche, montre comment Ferrari a pensé à une solution pour ranger les objets volumineux dans la voiture lorsque le toit ouvrant est ouvert et que le volet est en place. La maison Maranello prévoit que la partie centrale du dossier du siège arrière est constituée d’un matériau en maille, avec le même déflecteur qui les recouvre. Un système un peu encombrant qui, comme le premier, ne pourra jamais être mis en place et utilisé sur une routière Cavallino.