Le processus d’électrification de Ferrari se passe en douceur. L’attente est grande autour des débuts du premier full électrique de la maison Maranello : rendez-vous pour 2025 avec le dévoilement, avant la mise sur le marché prévue l’année suivante. Ces délais ont été confirmés par Benedetto Vigna, le PDG du Cheval cabré, qui, en plus de féliciter Tesla pour le travail accompli et les résultats obtenus ces dernières années, s’est également exprimé au micro de Bloomberg sur la manière dont Ferrari poursuit son stratégie de décarbonation de gamme.
« Je ne partage pas l’impression que nous avons été plus lents que nos concurrents directs en matière d’électrification. Je pense qu’une entreprise comme la nôtre ne devrait pas imposer de choix aux clients, et c’est pourquoi nous continuerons d’offrir un mélange de technologie tant que c’est faisable. Cela signifie que les modèles thermiques, hybrides et tout électriques continueront de coexister. », commença Vigna. Confirmant cette approche, la décision de Ferrari de lancer le nouveau SUV en pleine transition verte De race disponible uniquement avec les moteurs traditionnels : « Cela montre qu’il y a encore de la place pour un mélange de technologies. Nous avons rempli le carnet de commandes quatre fois plus vite que nos plans initiaux, nous avons des commandes avec livraison qui se passeront bien en 2024. Cependant, je tiens à réitérer que la contribution que Purosangue apportera à nos livraisons ne dépassera pas 20% pendant toute la durée cycle de vie du modèle.
Vigna a ensuite parlé de l’électrification du secteur automobile dans son ensemble, notant qu’à un certain moment, certains organismes de réglementation ont décidé que la communauté devait entrer dans l’ère électrique, à tort ou à raison. « Enfin c’est ce qui va arriver – a admis le numéro un de Ferrari – L’électrification n’est qu’une part du gâteau, il y a tout simplement trop de battage médiatique autour d’elle ainsi que des logiciels et du débat sur la nécessité de consolider la chaîne d’approvisionnement. La plupart des gens regardent trop la technologie elle-même, certaines personnes parlent de choses comme le flux axial, le flux radial et la densité de puissance, alors que la chose la plus importante est la perception du client. Électrifier les voitures est relativement facile d’un point de vue technologique, le vrai défi est de réussir transmettre la meilleure émotion par un régime comme celui-ci. La technologie n’est qu’un outil et je pense qu’il y a trop d’argent investi dedans, cela se produit parce qu’il y a un manque de connaissances approfondies ».
Le PDG de la maison Maranello a poursuivi en évoquant un potentiel menace pour le segment des voitures de luxe dans son ensemble plus que pour Ferrari seul : « Je n’ai aucune idée de la réaction des nouvelles générations face au luxe, c’est pourquoi je porte une attention particulière à la durabilité et un vrai plan d’action pour la garantir. Quand je dis que nous voulons être neutres en carbone d’ici la fin de la décennie, je veux dire que d’ici 2030, nous voulons réduire drastiquement les émissions. ». Dernier commentaire sur ce qui se passera après Vigna : « Ce que j’aimerais quitter, c’est une entreprise où il y a plus de pouvoir à tous les niveaux, quel que soit plus unifié. Je veux que des décisions soient prises à tous les niveaux. Il y a cette tendance dans les entreprises de la culture latino à attendre que le patron dise aux gens quoi faire. Faites-le, point final. »