Si 2022 était une nouvelle année de records pour Ferrari2023 s’annonce également pleine de nouveautés, non seulement du point de vue des chiffres mais aussi de celui des nouveaux modèles. A l’occasion de la publication des résultats financiers de l’an dernier, le constructeur automobile de Maranello a anticipé l’arrivée de quatre nouvelles voitures qui viendront étoffer la gamme du Cheval Cabré. Le PDG Benedetto Vigna n’est pas entré dans les détails sur ce que pourraient être les nouvelles supercars prêtes à faire leurs débuts en 2023 mais en analysant les observations des prototypes des derniers mois, nous pouvons émettre l’hypothèse de ce que seront certains des nouveaux modèles qui pourraient être dévoilés sous peu .
Parmi ceux-ci devrait figurer le Ferrari SF90 Évolution, la version spéciale de la super voiture de sport hybride rechargeable de 1 000 ch et surtout la Ferrari Roma Spider, une variante à toit ouvert de l’élégant coupé 2+ de Maranello. Enfin, le Cheval cabré pourrait également décider de dévoiler une version routière de la 499P en 2023, l’hypercar qui a décrété le retour de la marque modénaise en WEC. Difficile d’émettre des hypothèses sur ce que pourrait être le quatrième modèle mais on a envie d’exclure la première Ferrari électrique qui pourrait faire ses débuts officiels en 2024.
Quant aux neumes de Cavallino en 2022, livraisons totales s’est élevé à 13 221 unités, en hausse de 18,5 % par rapport à 2021, et le chiffre d’affaires net s’est élevé à 5 095 millions d’euros, en hausse de 19,3 % par rapport à l’année précédente. Mais ce ne sont là que quelques-uns des chiffres records de Ferrari, auxquels il faut ajouter un EBIDTA de 1 773 millions d’euros, en hausse de 15,8 % par rapport à l’année précédente, et un EBIT de 1 227 millions d’euros, en hausse de 14,1 % par rapport à 2021, avec des marges de 34,8 %. % et 24,1 % respectivement en 2022. Au total, le résultat net atteint 939 millions d’euros, ce qui signifie que dilué par action, il est égal à 5,09 euros. Pour en revenir à l’augmentation des immatriculations, c’est Ferrari qui a conduit cette tendance record Portofino M et la famille SF90, ainsi que la phase d’accélération de la 296 GTB et de la 812 Competizione. Mais ce n’est pas tout : les livraisons des Monza SP1 et SP2 ont en fait diminué par rapport à l’année précédente et se sont terminées au premier trimestre de l’année dernière, tandis que les livraisons des premières Daytona SP3 ont commencé au quatrième trimestre.