Parmi les piliers de l’industrie automobile du futur, il y a sans aucun doute aussi la conduite autonome. Une technologie qui, malgré les énormes investissements consentis par divers constructeurs automobiles, peine à atteindre un niveau utilisable par la plupart des voitures en circulation. En partie parce qu’aujourd’hui je les systèmes d’auto-conduite ne sont pas encore assez sûrset en partie parce qu’il existe des marques qui n’ont pas l’intention de faire rouler leurs voitures par elles-mêmes.
Pas de conduite autonome
C’est le cas de Ferrariqui ne semble pas du tout intéressé par le passage à la conduite autonome. « Il y a quatre types de logiciels à l’intérieur d’une voiture : un pour les performances, un pour le confort, un pour l’infodivertissement, et il y a la conduite autonome. Et ce dernier, à nous, cela n’a pas d’importance« a déclaré le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna, interrogé à l’occasion du sommet « Future of the Car » du Financial Times.
Les émotions du futur
Une nouvelle que les clients Ferrari et les passionnés de voitures de sport en général ont certainement accueillie positivement : prendre le volant d’une Ferrari est une émotion précisément parce qu’elle permet à ceux qui ont la chance de goûter l’asphalte, d’appuyer à volonté sur la pédale d’accélérateur et de frein, pour s’amuser dans les courbes et les lignes droites (toujours dans les limites de la loi, attention). Dans une Ferrari qui se conduit elle-même, cependant, le conducteur deviendrait passager et ces sensations s’évanouiraient. Et Ferrari ne veut pas ça.
Électrique et e-carburant
Quant à la transition vers l’énergie électrique et l’utilisation potentielle de carburants synthétiques même après 2035, Vigna a déclaré lors du même événement : « La technologie ICE a encore beaucoup à offrir. Le débat auquel nous avons assisté il y a quelques semaines concernant l’adoption des e-carburants, je pensais qu’il aurait lieu en 2025 ou 2026. Au lieu de cela ça s’est passé deux ans plus tôt. Et c’est très positif pour nous car nous pouvons continuer à faire fonctionner une voiture de sport thermique avec du carburant neutre en carbone, car il prend le CO2 de l’atmosphère et le combine avec d’autres choses. C’est un renforcer notre stratégie, Si nous voulons. L’approbation par l’UE de l’exemption de carburant électronique a été très, très bonne pour nous, et pour le monde je pense, car elle donne naissance à une technologie qui a encore un long chemin à parcourir. Il y a beaucoup de choses qui peuvent être faites en termes d’efficacité, en termes d’émissions. Disons donc qu’en tant qu’entreprise, nous continuerons à nous en tenir à notre stratégie, qui comprend des investissements dans la technologie ICE, mais aussi dans les technologies hybrides et électriques ».