Ferrari SF-23, Cardile : « Suspension repensée »

La Ferrari à travers un événement pour le moins magnifique, a présenté aujourd’hui le SF-23, la voiture avec laquelle Charles Leclerc et Carlos Sainz partiront à la recherche d’un titre qui a trop longtemps échappé à l’équipe de Maranello. La F1-75 en 2022 avait commencé par dominer la saison, puis la fiabilité du groupe motopropulseur et la croissance de Red Bull ont transformé un duel dans lequel les Reds semblaient avoir un net avantage en une victoire « facile » pour l’équipe de Milton Keynes. dans les deux classements. Les bases de conception du F1-75 ont cependant été résolument réussies et ce n’est pas un hasard si le SF-23 n’a absolument pas renié sa « sœur » 2022 en travaillant sur les détails dans lesquels des lacunes techniques sont apparues.

Le responsable de la zone châssis, Henri Cardilrésumait le travail effectué au niveau châssis et aérodynamique sur la Ferrari SF-23 comme suit : « D’un point de vue design, notre voiture 2023 est une évolution de celle de l’année dernière, même si en réalité elle a été complètement repensée. D’un point de vue aérodynamique, nous avons augmenté l’appui vertical, pour nous adapter davantage aux nouvelles réglementations et obtenir les caractéristiques d’équilibre souhaitées. La suspension a également été repensée pour soutenir l’aérodynamisme et augmenter la gamme de réglages pouvant être apportés à la voiture sur la piste. Les changements les plus notables se situent au niveau de la suspension avant, où nous sommes passés à une tringlerie à suspension basse. L’aile avant est également différente, tout comme la construction du nez, tandis que la carrosserie est une version plus extrême de ce que nous avons vu la saison dernière ».