L’attente touche à sa fin. Dans quelques heures là Ferrari présentera officiellement le SF-23, la monoplace 2023 avec laquelle Charles Leclerc et Carlos Sainz partiront à la recherche d’un ou plusieurs titres qui manquent à Maranello depuis respectivement 2008 (le Championnat du Monde Constructeurs) et 2007 (le titre Pilotes). Un très long jeûne et pour le rompre le top management du Cheval Cabré a tenté de donner un changement de rythme à la Scuderia qui depuis le 9 janvier n’est plus dirigée par Mattia Binotto, dont le rôle de team principal et directeur général de la Ferrari Scuderia a interrompu un an avant le contrat liant Binotto à Ferrari.
A la place de Binotto, le président John Elkann et le directeur général Benedetto Vigna ont choisi Frédéric Vasseur, nommé directeur d’équipe et directeur général. Evidemment la SF-23 qui sera dévoilée aujourd’hui est la fille de l’organisation technique qui a conçu la F1-75, une voiture qui a récolté les pole positions en 2022, obtenant quatre victoires (le succès en F1 manquait à Ferrari depuis 2019). La monoplace qui sera présentée aujourd’hui sera plus légère et plus performante d’un point de vue aérodynamique, mais le vrai facteur appelé à faire la différence est lié à lafiabilité de l’unité de puissance.
Le moteur construit à Maranello en vue du gel du groupe motopropulseur en 2022 au début de la saison a impressionné en termes de puissance et de performances, mais des problèmes de fiabilité ont contraint Ferrari à réduire la puissance délivrée cette saison, un retour en arrière nécessaire pour préserver l’intégrité de les unités motrices qui ont privé Leclerc et Sainz de précieuses chevaux dans la lutte contre les Red Bulls et le « retour » Mercedes dans la dernière partie de la saison. « Nous avons clairement où nous devons intervenir »Binotto avait déclaré en 2022 à propos de ce qui était le point faible des groupes motopropulseurs Ferrari, qui sont crédités de 30 chevaux plus en 2023 après les ‘cures’ faites pendant l’hiver.
Les données issues du simulateur relatives au SF-23 sont plus que prometteuses, mais la simulation d’il y a un an avait déjà trompé Mercedes, persuadé qu’ils avaient dans le W13 une arme avec ce qu’il faut pour surpasser la concurrence. Aujourd’hui, en plus de la présentation, une première est prévue jour de tournage à Fiorano de 15 km, un rappel est prévu pour demain et sera plus long que le premier avant-goût d’aujourd’hui. L’événement « passionné » au cours duquel Ferrari dévoilera la SF-23 débutera aujourd’hui à 11h25, alors à bientôt pour vivre ensemble « Ferrari-day » à travers le rapport écrit en direct de la journée qui enregistrera le baptême – également sur la piste – de la Ferrari SF-23.