Une course de dragsters inhabituelle qui a comparé le super hybride du Cavallino, le SUV extrême de Tesla et l’évolution de Lamborghini avec le V12
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L’introduction des premières voitures électriques performantes a en effet changé les cartes sur la table dans le monde des voitures de sport, avec différents modèles à batterie exprimant des performances parfois supérieures à celles des supercars classiques. Ainsi, les défis qui comparent des modèles aussi différents, comme une Ferrari SF90 Stradale, une Tesla Model X Plaid et une Lamborghini Aventador SVJ, se multiplient de plus en plus.
Le super SUV de Tesla
Les experts de Carwow en sont bien conscients et ont décidé d’aligner les trois voitures pour s’assurer qu’elles s’affrontent dans une course de vitesse, une course d’accélération classique pour établir laquelle des trois est la voiture la plus rapide. Commençons par le SUV électrique de la marque dirigée par Elon Musk, sans doute le modèle le plus lourd parmi les trois également en raison de la présence de batteries et du type de carrosserie. Sur la balance, le chiffre affiche 2 539 kg contre les deux autres voitures qui dépassent légèrement les 1 500 kg, plus précisément 1 570 kg pour la Ferrari SF90 Stradale et 1 525 pour l’Aventador SVJ. Là Modèle X Plaid il est équipé d’un groupe motopropulseur capable de délivrer 1020 CV composé de moteurs performants à rotors revêtus de carbone. Dans ce cas, les performances parlent d’un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 2,6 secondes et d’une vitesse de pointe de 262 km/h. La plage kilométrique sera de 528 km tandis que la grille tarifaire s’en tiendra à 144 990 euros.
Les supercars de la Motor Valley
On passe ensuite à la Lamborghini SVJ : la supercar italienne est propulsée par un V12 60° capable de délivrer une puissance de 770CV à 8 500 tr/min et un couple maximal de 720 Nm à 6 750 tr/min pour un 0-100 km/h abattu en 2,8 secondes et une vitesse de pointe dépassant les 350 km/h. Enfin, la Ferrari SF90 Stradale qui peut compter sur un système hybride complexe qui combine le V8 et 780 CV trois unités de propulsion électrique pour une puissance totale de 1 000 CV. Deux blocs électriques sont positionnés à l’avant, et un (MGUK positionné entre le moteur thermique et la boîte de vitesses) à l’arrière. La boîte de vitesses est un double embrayage à 8 rapports, pour un sprint de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et une vitesse de pointe supérieure à la 340 km/h. Qui a gagné à la fin ? On vous laisse le découvrir en profitant de cette course de dragsters spéciale entre Ferrari, Tesla et Lamborghini.
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