le décisions de la Fédération sur les plaintes présentées par Mercedes concernant la course finale effrénée qui a conduit Max Verstappen à remporter son premier titre mondial en carrière à Abu Dhabi. En ce qui concerne le premier grief, concernant la point 48.8 du règlement sportif, la La protestation de Mercedes a été rejetée. Il s’agit de la protestation présentée par l’équipe championne du monde en titre pour le prétendu « dépassement » effectué par le néerlandais n°33 de la Red Bull contre Hamilton sous le régime de la Safety Car. C’était la moins « dangereuse » des deux plaintes du point de vue de l’équipe de Milton Keynes, car il était évident à partir des images télévisées que Verstappen avait mis son museau avant celui de l’Anglais pour seulement une fraction d’un seconde. Ce même raisonnement a été fait par les commissaires pour prendre leur décision.
Ci-dessous se trouve la traduction littérale des conclusions auxquelles sont parvenus les Commissaires Sportifs : « Les Commissaires Sportifs estiment que la réclamation est recevable. Après avoir examiné les différentes déclarations des parties. Les commissaires aux sports déterminent que même si la voiture 33, à un moment donné, pendant une très courte période, s’est légèrement déplacée devant la voiture 44, à un moment où les deux voitures accéléraient et freinaient, elle est revenue derrière la voiture 44 et n’était pas en avant lorsque la période de la voiture de sécurité a pris fin (c’est-à-dire sur la ligne). En conséquence, le protêt est refusé et le dépôt de protêt n’est pas remboursé« .
Pour un maximum de clarté, la Fédération a également fourni une explication détaillée des déclarations des deux équipes. Mercedes s’est présentée en grand, « alignant » Ron Meadows, Andrew Shovlin et Paul Harris (conseiller juridique de l’équipe). Red Bull a plutôt envoyé le « seul » Jonathan Wheatley. L’accusation portée par l’écurie Brackley était que « la voiture n°33 a dépassé la n°44 sous la Safety Car, enfreignant ainsi l’article 48.8 du règlement sportif ». La réponse de l’équipe autrichienne – « récompensée » par les commissaires – fut que « La voiture 44 n’a pas été ‘dépassée’ par la voiture 33, que les deux voitures ont fait ‘monter et descendre sur l’accélérateur’ et qu’il y avait des ‘millions de précédents’ sous le régime de la voiture de sécurité dans lequel les voitures étaient côte à côte, puis elles est revenu derrière la voiture qui était devant ».