Les attentes grandissent pour la nouvelle Fiat 600. Ce qui pourrait être le nouveau modèle de la marque turinoise, construit sur la plateforme CMP de l’usine de Tychy en Pologne, se fait de plus en plus entendre, au point que beaucoup émettent l’hypothèse de ce qui pourrait être les formes du futur crossover de la marque Stellantis. Même en France, ils ont essayé de donner un visage à la nouvelle Fiat 600, avec un rendu qui tente d’anticiper ce que sera l’apparition de l’un des modèles les plus attendus de la gamme de la marque italienne.
L’hypothèse de style de la nouvelle Fiat 600
Le magazine transalpin L’Argus a en effet créé un rendu dans lequel le nouveau 600 est présenté, avec un design et une apparence qui combinent les tronçons de la nouvelle gamme 500 avec certains éléments du 500X. Pour le moment, aucun élément certain n’est connu sur ce nouveau modèle Fiat, à l’exception du lieu de production et de l’architecture qui sera utilisée, la voiture de la marque italienne rejoignant les lignes Tychy avec la Jeep Avenger et le nouveau SUV Alfa Romeo. .
Moteurs traditionnels et groupe motopropulseur électrique
Le modèle Fiat du segment B partagera en effet non seulement l’usine d’assemblage avec ces voitures mais aussi la base technique, avec la STLA Small qui sera utilisée pour donner vie à la nouvelle compacte. L’architecture qui a effectivement intégré CMP et E-CMP2 permettra ainsi une large offre en termes de motorisations. La polyvalence de la plate-forme permettra donc différentes versions et comme cela a été fait avec l’Avenger, les options endothermiques devraient également être confirmées pour le nouveau Fiat B-SUV. L’offre de moteurs devrait donc inclure le groupe motopropulseur entièrement électrique de 156 ch avec au moins 400 km d’autonomie et probablement le nouveau 1.2 hybride léger de 136 CV.
Les dimensions
le nouveau petit SUV Fiat peut être décrit comme une version plus robuste et légèrement plus longue de la 500, mais caractérisé par une carrosserie à cinq portes plus pratique, une cabine plus spacieuse et une position assise plus élevée. Le prototype testé par la marque turinoise se distinguait par la présence de phares ronds à LED divisés et d’une calandre mince placée au-dessus d’une grande prise d’air centrale dans le pare-chocs avant, des profils latéraux similaires à ceux de la Fiat 500X quoique plus compacts et de style rétro. groupes de feux arrière avec des sections claires et des graphismes LED modernes. À l’intérieur de l’habitacle, la scène sera dominée par un grand écran tactile de 10,25 pouces dédié au système d’infodivertissement et un tableau de bord numérique de forme ronde, exactement comme dans la 500 électrique.
Photo: L’Argus