Les célébrations de la Fiat Rythme, une voiture qui en plus d’être une véritable icône du Lingotto a également marqué une partie de l’histoire de la voiture en Italie. Après avoir défilé sur la Piazza Duomo de Milan le 15 avril, le week-end dernier c’était au tour du Piémont. Les 45 coureurs de toute l’Europe se sont rencontrés sur la place de la basilique de Superga et une fois là-bas, ils ont été guidés par voiture-influenceur William Jonathan dans les parkings avec une précision chirurgicale, pour créer la scénographie d’un 45 impeccable. Un regard spectaculaire dans le décor splendide de Superga sous les applaudissements des personnes présentes et les regards étonnés des passants.
Activités programmées
Diverses activités organisées par le Conseil, dirigées par le président Marco Reggio avec Stefano et Fabio Calzetti, Marco Brancale et Graziano Orlandi pendant les trois jours : la visite guidée du Heritage Hub Stellantis, la visite guidée du Musée de l’Automobile et la visite du aérodrome de Collegno. Parmi les invités le créateur Roberto Giolito ainsi que Luca Marconetti et Matteo Comoglio auteurs du livre « Fiat Ritmo. Le révolutionnaire », fraîchement sorti de presse et présenté par les auteurs pour l’occasion aux passionnés et heureux possesseurs de la Fiat Ritmo.
L’influenceur automobile William Jonathan
« En ce qui concerne Rhythm, il est presque impossible de penser qu’il y a des passionnés qui le gardent encore, et pas seulement les versions sportives – William Jonathan a commenté – Pourtant, les rallyes Rhythm sont parmi ceux les plus fréquentés par les gens ordinaires. Beaucoup en ont eu un, tous l’ont escaladé au moins une fois et ont un épisode à raconter. Et invariablement ils posent à côté de ces morceaux d’histoire pour prendre des photos en souvenir des temps passés. Après avoir défilé sur la Piazza Duomo à Milan, il semblait juste de donner à cette voiture fantastique une célébration remarquable dans les beaux endroits où elle est née il y a 45 ans ».
Du rythme au type…
Les ventes du Ritmo ont été bonnes, surtout aux frontières nationales, à tel point qu’il a été décidé de tenter l’aventure aux États-Unis, non sans changer le nom en Fiat Strada. La Seat Ronda est également dérivée de la Ritmo, dont est née la première Seat Ibiza, et de la Fiat Regata, qui était si similaire qu’elle a été approuvée en tant que version dérivée et non en tant que modèle séparé. La carrière de Rhythm terminé en 1988 après plus de deux millions d’unités vendues, laissant place à la Tipo.