Établissez des partenariats avec d’autres acteurs de l’automobile pour conquérir toutes les parts de marché possibles. Telle semble être la stratégie qu’il s’apprête à mettre en œuvre Fisker: outre Smart et Polestar, la société américaine est également convaincue que c’est l’une des rares routes viables pour pouvoir rivaliser avec Tesla et BYD, qui dominent de loin le marché des voitures électriques.
L’union fait la force
« Les acheteurs ne sont plus aussi fidèles aux marques traditionnelles. Cela change tout : si on collabore avec quelqu’un, on peut monter la pente plus vite – a déclaré Henrik Fisker, le PDG du constructeur américain du même nom – Fournisseurs, constructeurs automobiles, entreprises technologiques : nous explorons toutes ces pistes pour le futur ».
Faites confiance au SUV Ocean
En ce moment, en tout cas, la gamme de modèles électriques Fisker jongle de manière positive sur le marché : le numéro un de la start-up américaine a fait savoir qu’à ce jour il y en a plus 65 000 réservations pour le SUV Ocean, et a confirmé l’objectif de production de 1 400 à 1 700 du modèle ce trimestre. Nous rappelons également qu’au début du mois de mai, Fisker a réduire les prévisions de production pour l’année complète pour le SUV Ocean, mais il a déclaré il y a quelques jours à peine qu’une partie des problèmes qui avaient conduit l’entreprise à prendre cette décision avaient été résolus.
Report du lancement de la Poire
En plus d’Ocean, Fisker réalise également le développement de la Pear, dont le lancement sur le marché a été reporté au premier semestre 2025 en raison de causes liées à un fournisseur de batteries. « Il partira probablement de moins de 28 000 livres (un peu plus de 32 000 euros, ndlr) et sera assez radical. En fait, ce sera si radical que nous devrons en fait créer de nouvelles méthodes de production – avait expliqué Henrik Fisker ces derniers jours à l’occasion du sommet « Future of the Car » du Financial Times – Aujourd’hui, nous voyons des acheteurs s’inquiéter de la taille de l’écran à l’intérieur d’une voiture et de la connexion de la voiture. Beaucoup d’autres choses ne les intéressent pas. Pour cette raison, nous proposerons un intérieur dépouillé sans pièces mobiles, ce qui signifie que nous n’aurons pas la console centrale typique que vous pouvez ouvrir ou la boîte à gants typique et tous les autres trucs comme ça. » Nous savons que la nouvelle Fisker Pear sera vendue en deux versions différentes, dont une à autonomie relativement réduite destinée à une certaine clientèle.