Henrik Fisker il ne veut certainement pas jouer le rôle de soutien dans la transition dite électrique. Le marché automobile pourrait être radicalement différent dans quelques années, et la marque éponyme, qu’il dirige, présentera un SUV dont la version de base (au moins 33 000 euros pour 400 kilomètres d’autonomie) pourra défier directement la majorité de ses rivaux. . océan il sera physiquement produit par Magna et arrivera en Europe en 2023, avec le joyau de la version premium qui montera des panneaux solaires pour une plage d’autonomie supplémentaire.
« Je ne me suis pas inspiré d’autres fabricants. Nous pensons différemment de Tesla, par exemple. Nous aurons des centres d’expérience où vous pourrez aller voir le véhicule, mais à partir de ces points, nous ne fournirons pas d’assistance ni de livraisons ; nous nous appuierons sur des centres de distribution en dehors des villes et formerons des partenariats pour le service technique. Tout cela nous permettra de réduire les coûts pour le client. S’il y a quelqu’un qui a inspiré notre modèle économique en matière de fabrication, c’est probablement Apple. Ils ne construisent pas leurs produits ; ils consacrent tous leurs efforts aux fonctionnalités et aux solutions pour le client« , a expliqué Fisker au magazine britannique Autocar.
L’Europe sera un marché important pour Fisker, mais pas tant pour justifier des produits spécifiquement conçus pour cette zone géographique. Le constructeur automobile adopte une approche plus globale. « Je ne pense pas qu’elle ait plus de valeur, la voiture spécifique pour un seul continent : cette époque est révolue. Voici pourquoi vous voyez de nombreux grands constructeurs automobiles annuler leurs petites voitures européennes : il est très difficile de gagner de l’argent si vous ne desservez qu’une seule zone. Je pense que nous devons créer des voitures qui plaisent au monde et en particulier aux États-Unis, en Europe et en Chine, et c’est notre objectif. Le Pear, que nous développons avec Foxconn, sera plus petit que l’Ocean SUV, et pourrait avoir du succès en Europe ; cependant il devra quand même l’aimer aux Etats-Unis, et donc il sera très robuste, pas trop petit ; et il devra être prêt à répondre aux goûts des chinois« , a expliqué.
Dès lors, force est de constater que Fisker ne restera pas ancré au seul segment des SUV : »Nous concevons une voiture de sport haut de gamme, en examinant différents scénarios commerciaux pour cela. Je veux créer un véhicule pour les passionnés, mais en redéfinissant le thème électrique. Je pense qu’on a vu assez de biplaces à moteur central, le marché est vraiment plein dans ce domaine. Je veux donc faire quelque chose de différent, quelque chose qui corresponde à l’avenir, qui soit probablement plus utilisable et beaucoup plus amusant que ce que nous avons vu jusqu’à présent et peut-être même radicalement conçu.« .