Ford a annoncé que sa business unit véhicules électriques fera face à une perte de 3 milliards de dollars en 2023, restant toutefois en ligne avec les objectifs à moyen-long terme, avec l’Ovale Bleu qui pourrait réaliser une marge de 8 % (avant impôts) en 2026. Le feu rouge de la business unit EV a été annoncé lors d’un briefing avec des analystes et des investisseurs, le constructeur automobile américain expliquant également la nouvelle méthode de diffusion des données financières qui ne se fera plus par marché mais par business unit.
Changer la façon dont les résultats sont présentés pour Ford
À partir des résultats du premier trimestre, qui seront annoncés le 2 mai, Ford commencera à diviser les résultats commerciaux par division spécialisée : Model e (véhicules électriques), Blue (véhicules à combustion) et Pro (véhicules utilitaires et services). Selon Reuters, Ford s’attend à ce que la perte cumulée de Model sur trois ans de 2021 à 2023 soit de 6 milliards de dollars, y compris la perte pro forma de 2,1 milliards de dollars de l’année dernière. Cependant, l’Ovale bleu fait une grande confiance à la première génération de véhicules électriques, dont les F150 Lightning et Mustang Mach E, qui devraient être rentables, avant impôts, d’ici la fin 2024.
Prévisions à la hausse
L’année dernière, Ford a enregistré une perte avant impôts de 600 millions de dollars en Chine, a atteint le seuil de rentabilité en Europe et a enregistré un modeste bénéfice de 400 millions de dollars en Amérique du Sud, la plupart de ses bénéfices avant intérêts et impôts (environ 9,2 milliards de dollars) provenant d’Amérique du Nord. La société s’attend à ce que son activité de véhicules utilitaires Ford Pro double presque ses bénéfices pour atteindre 6 milliards de dollars cette année, tandis que son activité traditionnelle Ford Blue devrait croître d’environ 7 milliards de dollars. Le directeur financier de Ford, John Lawler, a réitéré l’objectif de l’entreprise d’une marge EBIT ajustée de 10 % d’ici la fin de 2026. Selon le directeur de la marque américaine, la marque aura la capacité mondiale de construire 600 000 véhicules électriques d’ici la fin de 2023 et 2 millions d’ici la fin de 2026. Ford prévoit également de mettre en œuvre certaines améliorations dans la chaîne de production, en réduisant le coût des batteries de véhicules électriques avec une production plus élevée de composants et en introduisant de nouvelles chimies pour les batteries en plus du phosphate de fer (LFP) et du nickel-cobalt (NCM).