Cela n’a pas été une année 2022 inoubliable en termes économiques et financiers pour Ford. Même si doubler les ventes de véhicules électriques par rapport à l’année précédente, le constructeur automobile de l’ovale bleu a clôturé l’année avec une perte de 2 milliards de dollars, un résultat négatif qui ne satisfait manifestement pas le top management de l’entreprise. « On aurait dû faire beaucoup mieuxnous avons laissé environ 2 milliards de bénéfices sur la table qui étaient sous notre contrôle, nous allons essayer de revenir sur la bonne voie avec la performance »Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré.
En fait, à la fin du troisième trimestre de l’année dernière, Ford prévu un bénéfice ajusté pour l’année pleine de 11,5 milliards de dollars : décisif, malheureusement dans le sens négatif, un quatrième trimestre compliqué qui a stoppé l’activité de l’entreprise. En vue de l’avenir, l’optimisme est le mot d’ordre également réitéré par Farley lui-même : « Je suis enthousiasmé par ce qui nous attend en 2023, ce sera une année fondamentale pour nous. Nous avons des ambitions claires avec le plan « Ford+ », une équipe solide pour le faire avancer et une excellente gamme de produits associée à une expérience client en constante amélioration. » Cependant, cet optimisme doit aller de pair avec des actions concrètes visant à réduire les coûts de l’entreprise : le directeur financier de Ford, John Lawler, a déclaré que l’entreprise va accélérer ses efforts de réduction des dépenses, dans le but d’économiser plus de 3 milliards de dollars qu’elle avait précédemment prévu. couper.
Quant à l’Europe, Ford n’a pas encore décidé lesquels segments continuer à se faire concurrence pour accroître sa rentabilité. De ce point de vue, le nouveau restructuration d’entreprise pourrait aider : la division Ford Pro s’occupera des véhicules utilitaires, la Ford Model E des véhicules électriques et la division Ford Blue des véhicules à moteur à combustion interne. Ford est convaincu que ces derniers en particulier joueront un rôle crucial dans le processus de croissance attendu pour la prochaine décennie, contrairement à certains constructeurs concurrents qui les abandonnent complètement.