Après le Ford Explorer, un autre nom historique pourrait être choisi pour le deuxième modèle électrique du Blue Oval sur la plateforme VW
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Après l’Explorer EV, il est déjà temps de penser au deuxième modèle électrique qui verra le jour sur la plateforme Volkswagen MEB et qui aura l’Ovale Bleu sur le nez. Il pourrait s’agir Ford Capri, le constructeur américain étant prêt à dépoussiérer l’un des noms historiques de sa gamme. Et donc après le SUV de taille moyenne, le crossover qui sera basé sur l’architecture modulaire de VW pourrait reprendre le nom du coupé sport produit par la marque américaine entre 1968 et 1986, capable d’atteindre une bonne popularité en Europe également.
La nouvelle Ford Capri
Dans le passé, on parlait de la possibilité pour Ford de puiser dans la tradition de la marque, en proposant certains des noms historiques pour les nouveaux modèles électriques. Cela a également été confirmé par Amko Leenarts, responsable de la division design de l’Ovale Bleu sur le Vieux Continent. Pour autant, le choix d’un nom historique n’influencera pas le style, le constructeur automobile américain ayant déjà confirmé ne pas vouloir adopter de styles rétro pour ses nouveaux modèles électriques. Explorer EV le confirme, très différent de la voiture du même nom qui fait fureur aux États-Unis. La future génération de Ford Capri sera également différente de celle du passé, non plus un coupé sport mais un crossover familial, avec des spécifications très similaires à celles du premier EV présenté sur une base MEB.
Comment la conception de Ford change avec l’électricité
« Le début de l’électrification a fourni l’occasion de répondre aux besoins changeants des clients avec ce qui est probablement le plus grand changement dans la conception de Ford depuis la philosophie New Edge de la fin des années 1990. – Leenarts a expliqué dans une interview accordée à Autocar – Nous avons commencé nos recherches plus tôt : comment les clients nous perçoivent-ils ? J’ai personnellement senti que nous regardions trop positivement notre marque; nous avions besoin de vérifier où nous étions vraiment. Et c’est pourquoi nous avons travaillé avec les clients. Ce qui m’a vraiment blessé, c’est qu’ils disaient que nous étions ennuyeux. Et c’est la partie dans laquelle je suis vraiment entré. Je me suis dit ‘D’accord, nous devons faire des propositions uniques – des designs de voitures clairement différents qui offrent une perspective unique que personne d’autre n’a.’