Le nickel et le cobalt sont deux des minéraux les plus utilisés pour fabriquer les batteries qui équipent les voitures électriques d’aujourd’hui. Ford Mustang Mach-E fait partie des modèles qui l’utilisent, mais l’histoire pourrait bientôt changer : le constructeur automobile de l’ovale bleu semble en effet décidé à introduire un nouveau type de batterie avec une composition chimique très différente pour certains de ses VE, dont la Mustang Mac- E en effet, à partir de cette année à la fois en Europe et en Amérique. La nouvelle technologie, déjà utilisée par certains fabricants, est celle d’al phosphate de lithium et de fer la LFP.
Selon les rapports de Carscoops, les nouvelles batteries seront construites par Ford au Parc de batterie BlueOvall’usine du Michigan dans laquelle l’entreprise a investi 3,5 milliards de dollars : son ouverture est prévue pour 2026. L’adoption de ces nouvelles batteries ne signifie pas que Ford abandonnera les précédentes : la marque américaine continuera d’offrir les deux selon le modèle qu’ils équiperont, afin de se prémunir contre d’éventuelles pénuries de minerais et de réduire les délais d’attente des livraisons tout en poursuivant une stratégie d’augmentation de la production de véhicules électriques. Dans l’ensemble, des coûts inférieurs, des temps de recharge plus rapides et une durée de vie plus longue sont les principaux avantages apportés par les batteries LFP par rapport à celles formées de nickel, cobalt et manganèse (NCM).
Rappelons que récemment Ford a baisser les prix de la Mustang Mach-E, mais n’a pas annoncé maintenant si les nouvelles batteries lui permettront de les réduire davantage ou simplement d’aider à couvrir la perte de revenus de ces récentes baisses de prix. Bien que nous sachions que les batteries LFP sont capables de mieux fonctionner par temps froid et conviennent au transport de charges importantes et à la couverture de longues distances, pour le moment, Ford n’a pas commenté le Caractéristiques relatives à l’autonomie et aux temps de charge.