Du grain, des chevaux et un look plus agressif qui s’accordent parfaitement avec les formes captivantes du crossover compact du Blue Oval. Ford Puma ST est la version plus sportive du SUV compact américain que nous avons eu l’occasion de tester dans une essai routier ce qui nous a permis de bien comprendre cette version haute performance. Avec un costume Mean Green qui chez Ford est synonyme de dynamisme et de caractère de course, le Puma ST est une fois de plus le résultat du travail de développement de Ford Performance qui a placé le même moteur déjà apprécié sur la Fiesta ST sous le capot du modèle à roues hautes.
Le cœur du Ford Puma ST est en effet le moteur trois cylindres 1.5 Ecoboost de 200 ch à 6 000 tr/min pour un couple maximal de 320 Nm disponible entre 2 500 et 3 500 tr/min, associé à la boîte de vitesses manuelle à six rapports. Les performances parlent d’un coup de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes et une vitesse de pointe de 220 km/h. Le poids à sec n’est que de 1 358 kg, avec une consommation conforme aux données déclarées par le constructeur automobile américain, qui dans la phase de lancement avait parlé d’un 6,9 l/100 km en cycle WLTP, avec des émissions égales à 155 g/ km de CO2. La mise à niveau de Ford Performance a apporté le différentiel à glissement limité mécanique au nouveau Puma ST, qui fonctionnera en conjonction avec la vectorisation électronique du couple. Les roues de 19″ sont standard (disponibles en magnétite ou en métal poli), qui seront embrassées par Pneus Michelin Pilot Sport 4S 225/40, cachant un système de freinage à disques de 325 mm à l’avant et 271 mm à l’arrière.
La structure surbaissée permet d’accentuer l’âme sportive de ce modèle, avec la division Ford Performance qui a étudié un séparateur avant spécial qui vous permet d’augmenter l’appui, augmentant l’appui de 80 %. Toujours sur le thème de l’aérodynamisme, le Blue Oval a également doté son crossover hautes performances d’un nouveau becquet arrière. L’impact visuel est ensuite accentué en partie avant par une calandre surdimensionnée, à la texture nid d’abeille dans laquelle elle se détache. l’insigne ST. Le choix d’augmenter la taille n’était pas purement stylistique, mais c’est une mesure prise pour permettre un plus grand refroidissement tandis que les détails en noir brillant le sont, ce qui rend le look du crossover sportif plus agressif.
Lorsque vous prenez le volant de la Ford Puma ST, vous comprenez immédiatement que le SUV compact du Blue Oval est né pour divertir et attirer un jeune public ou un amateur de performances. Les sièges sport Recaro avec renforts latéraux en tissu Miko Dinamica sont un petit hymne de course, avec la position de conduite légèrement surélevée qui permet de mieux contrôler ce qui se passe dans l’espace environnant.
Le bourdonnement du trois cylindres, mieux accentué par le système d’échappement dédié à double queue, est une belle initiation au plaisir pour les oreilles et une fois éteint, vous pouvez apprécier la configuration rigide et la précision de la direction qui permet toujours un contrôle maximal . La présence du différentiel autobloquant mécanique permet alors de se faire plaisir, notamment en mixte. Jouant ensuite avec les modes de conduite, qui sont au nombre de quatre, Normal, Sport et Piste, en plus du nouvel Eco, ils bouclent la boucle d’une expérience de conduite amusante qui combine au mieux les qualités de confort du Puma traditionnel avec les performances héritées du badge. ST. La liste des prix de Ford Puma ST à partir de 33 500 euros.