Émerger Cassidy
Comme cela s’est produit dans le premier E-Prix de Berlin, également la deuxième course dans la capitale allemande a vu une gestion minutieuse des stratégies des équipes et des pilotes, concentrée avant tout sur le fait de ne pas consommer excessivement la batterie et de choisir l’activation des deux modes d’attaque disponibles au bon moment. Le résultat, comme hier, a été celui d’une course pleine de dépassements et de nombreux changements de garde en tête du classement, qui a finalement vu la belle performance de Nick Cassidy. Néo-Zélandais Envisageren plus d’avoir étudié la stratégie de la meilleure façon possible, il a également effectué une remontée difficile depuis la septième place sur la grille.
La stratégie récompense Envision
Le coéquipier de Sébastien Buemi, après avoir battu le Suisse en quart de finale, avait en effet écopé d’une pénalité pour avoir mal activé le mode 350 kw, la Direction de Course intervenant avec l’annulation du chrono. Malgré cet obstacle, Cassidy parvenait néanmoins à remonter jusqu’à la première position, appuyant sur l’accélérateur à dix tours de l’arrivée et prenant ses rivaux par surprise. Pour le joueur de 28 ans, il s’est ainsi matérialisé la deuxième victoire de sa carrière en Formule E, près d’un an après le succès obtenu à New York. Dennis et Vergne se sont également bien comportés, respectivement 2e et 3e, tout comme Maximilian Günther : parti des dernières positions de la grille, l’Allemand de la Maserati a terminé à la sixième place devant son compatriote Wehrlein, qui conserve néanmoins le leadership de la classement du championnat. Plus malheureux, cependant, a été l’autre pilote de la société de Modène, Edoardo Mortara, qui a été contraint à l’abandon après une avarie à l’aileron avant.
E-Prix Berlin 1 2023, ordre d’arrivée
| PDV. | PILOTE | ÉQUIPE | TEMPS/GAP |
| 1 | Nick Cassidy | Envisager | 46:34.409 |
| 2 | Jacques Denis | Avalanche Andretti | +0,442 |
| 3 | Jean-Eric Vergne | DS Penske | +1.292 |
| 4 | Mitch Evans | Jaguar TCS | +1.769 |
| 5 | Antoine Félix da Costa | TAG HeuerPorsche | +2.460 |
| 6 | Maximilien Günther | Maserati MSG | +2.981 |
| 7 | Pascal Wehrlein | TAG HeuerPorsche | +3.545 |
| 8 | Stoffel Vandoorne | DS Penske | +4.851 |
| 9 | Nico Muller | ABT Cupra | +6.612 |
| dix | Et Ticktum | NIO 333 | +7.822 |
| 11 | Sacha Fenestraz | Nissan e.dams | +9.461 |
| 12 | Lucas Di Grassi | Mahindra | +9.462 |
| 13 | René Rast | Néom McLaren | +9.678 |
| 14 | Olivier Rowland | Mahindra | +11.780 |
| 15 | Sergio Sette Câmara | NIO 333 | +13.687 |
| 16 | Norman OTAN | Nissan e.dams | +13.749 |
| 17 | Frites Robin | ABT Cupra | +22.937 |
| 18 | Jacques Hugues | Néom McLaren | +29.580 |
| 19 | Sam Oiseau | Jaguar TCS | +34.381 |
| 20 | Sébastien Buemi | Envisager | +1:03.532 |
| 21 | André Lotterer | Avalanche Andretti | +1:04.102 |
| 22 | Edouard Mortara | Maserati MSG | À la retraite |
Prochain rendez-vous
Ainsi conclue la huitième manche de la saison, la Formule E restera encore à Berlin demain, au cours de laquelle la test réservé aux pilotes n’ayant jamais participé à un E-Prix officiel. Une fois cet événement terminé, la catégorie reine propulsée par des moteurs électriques sera de retour sur les rails dans deux semaines, sur 6 maile jour où se dérouleront les premières sessions de l’E-Prix le plus glamour de la saison : celui de Monte Carlo.