La surprise Aston Martin
L’équipe qui a le plus impressionné en ce début de saison a sans aucun doute été laAston Martinqui est passé des difficultés de l’année dernière au rôle de rival de Redbull en moins d’un an. Une progression qui a permis à l’écurie britannique d’obtenir quatre podiums en cinq courses, toutes avec Alonso, et d’occuper momentanément la deuxième position du classement général devant deux équipes de pointe comme Mercedes et Ferrari, initialement désignées comme adversaires directs du champion du monde. fabricant en charge.
Les plus grandes préoccupations
Un saut qualitatif qui, d’un côté, a certes surpris, mais qui de l’autre a également généré des doutes sur le potentiel de l’AMR23, à tel point qu’il est considéré une copie’ de ça Redbull RB19 qui domine actuellement le championnat avec Max Verstappen et Sergio Perez. Une accusation qui s’est d’ailleurs accrue suite à l’arrivée dans l’équipe de Dan Fallows en tant que nouveau directeur technique, qui a rejoint Aston Martin cette année après une précédente expérience chez Red Bull.
Le déni de Furbatto
Des mots qui n’ont jamais été appréciés à Silverstone, à commencer par l’ingénieur italien Luca Furbattoqui a ainsi rejeté les critiques dans un entretien avec Marque: « En fait, une copie n’est pas possible parce que les deux voitures ont deux architectures fondamentalement différentes – a expliqué l’ancien designer en chef d’Alfa Romeo, et qui joue aujourd’hui le même rôle dans Aston Martin – nous utilisons le groupe motopropulseur, la boîte de vitesses et la suspension arrière de Mercedes ».
Les changements ont commencé dès 2022
Parmi les innovations les plus importantes dans l’équipe technique de l’équipe, l’arrivée de Éric Blandinleader aérodynamique venant de Mercedes : « Il est juste de dire que Dan et Eric ont apporté une approche différente de notre aérodynamique – Furbatto ajouté – et cela, en termes de temps au tour, était probablement une étape importante. Mais si vous regardez la saison dernière, ou le deuxième moitié de la saison dernière, nous avions déjà fait des progrès significatifs. Nous avons changé le concept aéro lors de la sixième course l’année dernière, en février 2022 nous avons commencé à homologuer certaines des premières pièces avant le lancement de Red Bull. Nous avons réalisé que nous étions allés dans la mauvaise direction sur le plan aérodynamique, nous avons donc apporté un certain nombre d’améliorations mécaniques et aérodynamiques au cours de la saison et la voiture est devenue de mieux en mieux. Dans la deuxième partie de l’année, nous étions probablement la cinquième équipe la plus rapide, et régulièrement dans les points ».